高铁网络建设成就 - 截至新闻发布时，山东省高速铁路通车里程达3055公里，居全国首位 [1][2] - 高铁里程实现历史性跨越，从2018年的1240公里（全国第7位）增长至3055公里 [1][2] - “十四五”期间，山东交通预计总投资达1.47万亿元，较“十三五”增长超80% [2] - 山东已开通运营15条高速铁路，高铁出省通道增加至5个 [2] - 普速铁路运营里程达到5018公里，建成“四纵四横”骨干货运铁路网 [3] 关键线路与区域联通 - 济青高铁、日兰高铁、潍莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁、潍烟高铁等关键线路相继通车，构建了省内成环成网、连接省外的主通道 [2][4] - 日兰高铁与济郑高铁构建了山东通向中原及西部、西南地区的双高铁通道 [4] - 潍烟高铁与莱荣高铁构建了胶东半岛对外交流主通道，结束了龙口、招远等多个经济强县不通高铁的历史 [4] - 济郑高铁使济南、青岛至郑州的高铁通行时间分别缩短至最短1小时48分钟和3小时46分钟 [4] - 济青高铁实现“公交化”运营，济南青岛间现有班列79列，其中1小时25分以内的列车达14列 [6] 经济与社会效益 - 高铁网络重构了产业链，例如潍坊的装备制造、食品加工产业可快速对接烟台的海洋经济、跨境电商 [3] - 聊城西站作为济郑高铁全线最大中间站，2024年发送旅客156万人次，日均4200余人；2025年前11个月发送量近180万人次，日均跃升至5200余人，日均客流量增幅超过20% [5] - 济南西站网络订餐年配送量从2017年的5.7万单跃升至2024年的100.8万单，截至2025年11月20日已突破100万单，累计服务旅客超800万人次 [9] - 高铁发展促进了“山河四省”城市间的高铁路网闭环，加强了中原与半岛的连接 [5] 国际物流与对外开放 - 山东正式获批中欧班列（济青）国家集结中心，国际运营线路达57条，通达28个共建国家的60个城市 [3] - 中欧班列相比海运时效提升50%，成本仅为空运的1/6到1/8 [8] - 创新推出“园区仓储+班列运输+国际贸易”的“仓运贸”一体化运营模式，与哈粮集团合作，推动年内约7万吨饲用小麦粉等中亚优质产品进入山东市场 [9] - 中欧班列为企业提供“门到门”全程定制化专列服务，提升运输时效并降低综合物流成本 [8][9] 未来发展规划 - 到“十五五”时期末的2028年，全省高铁里程计划达到4400公里，基本形成覆盖全省的现代化高铁网 [7] - 全力加快雄商、津潍等6条在建高铁建设 [7] - 积极争取莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等7个项目纳入国家规划，以加快补齐“缺失段”、打通“瓶颈段” [7]