登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：000498 证券简称：山东路桥 公告编号：2025-20 山东高速路桥集团股份有限公司 关于筹划回购公司股份的自愿性公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗 漏。 基于对资本市场及公司未来发展的信心，综合考虑公司近期股票价格、经营财务状况、未来盈利能力和 发展前景等，山东高速路桥集团股份有限公司（以下简称"公司"）正筹划回购公司股份事项，具体情况 如下： 二、拟回购股份的方式、资金总额及价格 公司拟通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价方式回购。回购股份的资金总额暂为不低于人民币 5,000万元（含）且不超过人民币10,000万元（含），回购股份按法律法规允许的价格进行。具体以有权 决策机构审议通过的回购方案为准。 三、资金来源 公司自有资金或自筹资金。 一、拟回购股份的种类 公司发行的人民币普通股（A股）股票。 本次回购股份将在法律法规及证监会相关规则要求的期限内实施，具体以有权决策机构审议通过的回购 方案为准。 六、风险提示 上述回购事项正处于筹划阶段，公司将尽快制定合理可行的股份回购方案， ...

作为此次合作的创新亮点，4月14日的首届汶上芦花鸡烹饪大赛将在汶上莲花湖湿地举办，围绕汶上芦花鸡这一地理标志品牌展开创意比 拼，弘扬地方美食文化。大赛现场设置汶上特色非遗手作体验区、地方特产展销区，形成"美食+文化+购物"的沉浸式消费场景。进一步 延伸"高速引流-景区联动-美食非遗体验"的产业链条，打造覆盖汶上全域旅游消费季。 除清明假期外，双方计划在五一、中秋等节假日持续推出特色活动，通过"高速通行优惠""高速专享体验"等模式，将日均5千辆次车流转 化为文旅消费动能。收费站还将逐步与汶上各大景区及附近酒店、餐馆达成协议，进一步扩大优惠覆盖范围，构建文旅宣传矩阵。 在清明假期来临之际，山东高速（600350）汶上南收费站、汶上西收费站联合国家4A级景区汶上宝相寺推出"高速+文旅"深度融合新举 措，构建"高速+文旅+美食"的立体服务体系。 4月4日上午，收费站管理人员与宝相寺景区负责人共同签署战略合作协议，双方将构建"客源+宣传+服务"推送互补的长效机制。 收费站便民服务岗全天候提供宝相寺景区及周边旅游攻略，并协调济宁服务区、汶上停车区设置宣传海报。在宝相寺、文庙、关帝庙、 莲花湖湿地等景区，开通"高速游客专属 ...

一、提议人的基本情况及提议时间 证券代码：600350 证券简称：山东高速 编号：2025-021 山东高速股份有限公司 关于董事长提议回购公司部分股份的提示性公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 提议人：公司董事长傅柏先先生 提议时间：2025 年 4 月 9 日 山东高速股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 4 月 9 日收到公司 董事长傅柏先先生（以下简称"提议人"）《关于提议山东高速股份有限公司回 购公司部分股份的函》，具体内容如下： 二、提议回购股份的原因和目的 为维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值，基于对 公司未来发展的信心，公司董事长傅柏先先生提议公司通过集中竞价交易方式回 购部分公司股份，回购的股份将用于减少注册资本，优化公司资本结构，提升公 司股东价值。 三、提议内容 1、回购股份的种类：公司发行的人民币普通股（A 股）。 2、回购股份的用途：本次回购的股份将用于减少注册资本。 3、回购股份的方式：通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式进 行股份回购。 4 ...

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予山东高速“买入”评级 [5][7][61] 报告的核心观点 - 山东高速作为收费路桥板块龙头之一，持续完善路网布局，强化路产规模，贯通公路产业链及价值链上下游，业绩有望进一步提升，分红能力也将持续增长 [10] 根据相关目录分别进行总结 收费路桥产业龙头之一，分红收益较为稳定 - 山东高速是山东高速集团控股子公司，聚焦路桥产业，向上下游产业链及价值链延伸，布局环保、金融等领域；其实际控制人为国企山东高速集团，控股股东实力强大 [14] - 公司以收费路桥业务为核心，业务布局多元化，包括建造服务、机电工程施工等业务；2014 - 2023 年，公司营业收入、总资产稳步提升，归母净利润有所增长；收费路桥贡献核心收益，毛利率长期维持在 50%区间；公司重视股东回报，分红收益稳定 [17][22][25] 收费路桥：通过“投资 + 托管”的方式，布局全国性公路网络 - 公司收费路桥采取“投资 + 托管”双模式，公路资产分布广泛，截至 2024 年上半年，运营管理路桥资产总里程达 2864 公里；自有路产加权平均剩余收费年限为 14.30 年，收费周期优势明显；济青、京台和武荆高速为核心资产，贡献主要通行费收入和车流量 [33][37] 其余业务：持续布局多元化业务，提升公司成长空间 - 公司通过投资布局公路产业链及价值链上下游业务，包括资本运营、销售商品与铁路运输、机电工程施工等领域 [41] - 资本运营方面，长期股权投资收益构筑核心收益来源，2024 年前三季度投资收益贡献 23.29%的营业利润，主要由交通基础设施投资基金、威海商行等项目构成 [42] - 销售商品与铁路运输方面，轨道板与轨枕为核心品种，坪岚铁路业绩突出，2023 年轨道板与轨枕合计贡献 62.11%的商品销售额，坪岚铁路收入占比 40.25% [47] - 机电工程施工方面，有望成为新兴增长点，2021 - 2023 年，信息集团机电工程施工板块营业收入 CAGR 为 17.22% [56] 盈利预测与评级 - 盈利预测：预计 2025 - 2027 年收费路桥板块收入持续增长，其余业务收入稳中有升；公司未来毛利率将稳中有升，费用率较为稳定 [57][58] - 评级：预计公司 2025 - 2027 年归母净利润分别为 3216/3378/3561 百万元，当前股价对应的 PE 分别为 15.5x/14.8x/14.0x，参考可比公司估值，首次覆盖给予“买入”评级 [7][61]

证券代码：600350 证券简称：山东高速 编号：2025-020 山东高速股份有限公司 关于积极推动"提质增效重回报"情况的公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 山东高速股份有限公司（以下简称"公司"）作为国有控股上市公司，坚持 聚焦主责主业，践行国企担当使命，维护全体股东权益，促进公司健康可持续发 展。现将有关情况公告如下： 一、聚焦主责主业、提升经营质量 近年来，公司围绕高质量发展主题，聚焦主责主业，重点发展三大业务板块， 即智慧运营、工程建设和产业链投资。一是运营服务提质增效。公司坚持以客户 服务为中心，深化"全天候通行"模式，结合利用畅和通 APP、ETC 等技术手段， 提升服务质量，优化驾乘人员体验。二是创树工程建设品牌。自 2014 年起，公 司累计完成 4 条，共计 609 公里的高速公路扩容改造，其中济青高速改扩建项目 获得了李春奖、詹天佑奖、鲁班奖、全国质量奖等行业大奖，实现了业内重量级 奖项大满贯。三是投资赋能转型发展。一方面公司先后收购湖南衡邵、湖北武荆、 河南济晋、四川泸渝等高速公路，累 ...

纪要涉及的公司 山东高速 纪要提到的核心观点和论据 1. **财务数据** - 2024 年全年营业收入 284.94 亿元，同比增长 7.34%；归母净利润 31.96 亿元，同比下降 3%；扣非归母净利润 29.14 亿元，同比下降 0.5%；经营活动产生的现金流量净额 68.41 亿元，同比增长 13%；基本每股收益 0.54 元，同比下降 5.9%；加权平均净资产收益率 8.95% [3] - 2024 年四季度，营业收入 85.93 亿元，同比下降 0.16%；归母净利润 6.8 亿元，同比增长 8.68%；扣非归母净利润 5.03 亿元，同比增长 23.45% [3][4] - 2024 年通行费收入 99.28 亿元，同比下降 5.9%；轨交集团营收 48.46 亿元，同比增长 0.5%，净利润 4.3 亿元，同比下降 3.5%；山东高铁营收 44 亿元，同比增长 2.5%，净利润 3.69 亿元，同比增长 17%；总投资收益 14.03 亿元，同比增长 2.33% [3][7] 2. **通行费收入情况** - 2024 年通行费收入下降主要因济新高速中线通车分流，该路段通行费收入 31.67 亿元；京台高速改扩建后通行费收入微增 0.1%至 21.67 亿元 [3][5] - 济新高速分流效应稳定在 6%-8%，主要影响客车；济莱高速车流量增长，预计 2025 年增速回归合理区间 [3][8][9] - 通行费价格调高 25%后销量增长，客车占比从 28%增至 50%，数量端占比约 80%，收入占比降至 50%，反映居民车辆保有量增加和货运需求萎缩 [3][15] 3. **改扩建项目和投资进展** - 2024 年 TG 项目投资 25.88 亿元，完成路基工程 90%，路面工程 75%；京台高速去年 12 月 20 日全线恢复双向通车；荣威高速去年 10 月获批；中标 G220 东深线项目 [6] - 收购中东南高速 20%股权实现百分百控股，联合湖南高速投资荷悦高速 49 公里 [6] 4. **其他业务板块表现** - 轨交集团 2024 年营收增长 0.5%，净利润下降 3.5%；山东高铁营收增长 2.5%，净利润增长 17% [3][7] - 铁路运输业务货运量承压，港口配套小铁路、地方铁路货运需求不足；机电工程板块受全国基建投入压缩影响有压力 [16][17] 5. **资本开支与融资** - 集团公司 2025 年计划资本开支 35 亿元，用于几何项目 11 亿元、未来项目 15 亿元等 [19] - 融资通过银行贷款、公司债等方式，目前综合融资成本含永续债约 3.2%，抛除运营贷约 3%，计划未来五年降低融资成本 [22] 6. **分红与激励计划** - 前一个分红规划 2024 年度结束，计划今年下半年或明年制定新规划，预计未来 3 - 5 年分红比例保持较高水平 [24] - 全基地计划预留期权行权安排第三期今年可能达成协议，激励计划分两期落实，后续适时推进新激励计划 [25] 7. **其他方面** - 2024 年投资收益增长约 2%，主要来自处理长期股权投资、山东旗帜信息有限公司收益及债权存量项目收益增长，交易性金融资产收益降低 [30] - 信用减值涉及应收账款及其他应收款，资产减值涉及旗下益康合同金额 [31] - 销售费用下降得益于信息集团和益康成本控制、降本增效 [32] - 2024 年道路养护成本上升因泰曲路维修，预计后续年份降低 [33] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. 武金高速 2024 年因恶劣天气负增长，2025 年上半年有增长趋势；泸渝高速受平行路段分流影响，2025 年前三个月有调整压力 [10] 2. 济青高速和德上高速 2024 年底改扩建通车致通行费收入下降，2025 年已恢复全方向双向通行，增长符合预期 [11][12] 3. 威海到乳山路段未开通，分流效应未过去，状况稳定 [13] 4. 山东高速 2024 年改扩建完工通车，无同比数据，今年二三季度表现好，预计能达或超历史峰值 [14] 5. 京台高速第三段力争今年年底前完成，营运标准将从每公里 0.4 元调至 0.51 元，争取 25 年收费期限 [27] 6. 省国资系统对集团层面市值管理指标在研究调研中，公司近五年推进实施管理工作 [28][29] 7. 向深圳中院申请强制执行山东高速安居集团相关申请，法院已开庭审理，等待结果 [35] 8. 美国与中国关税战短期内或有影响，长期内若内循环加强或双方达成平衡可控制风险 [36] 9. 改扩建项目一般内部投资收益率约为 6% [37] 10. 高速公路企业运行特点及成本结算、信用减值等因素致第四季度和第一季度利润相对偏少 [38]

报告公司投资评级 - 买入（维持）[3] 报告的核心观点 - 2024年山东高速营收增长但归母净利润下降，通行费收入承压，公司通过路产改扩建、收并购等做大主业，其他业务拓展且投资收益增长，每股分红稳定，综合考虑调整盈利预测并维持“买入”评级 [5] 根据相关目录分别进行总结 基本状况 - 总股本48.5208亿股，流通股本48.5208亿股，市价10.41元，市值505.1016亿元，流通市值505.1016亿元 [1] 盈利预测及估值 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元）|26,546|28,494|27,746|28,694|29,732| |增长率yoy%|44%|7%|-3%|3%|4%| |归母净利润（百万元）|3,297|3,196|3,413|3,611|3,819| |增长率yoy%|15%|-3%|7%|6%|6%| |每股收益（元）|0.68|0.66|0.70|0.74|0.79| |每股现金流量|1.24|1.41|2.15|2.09|2.23| |净资产收益率|6%|6%|6%|6%|6%| |P/E|15.3|15.8|14.8|14.0|13.2| |P/B|1.2|1.2|1.1|1.0|1.0|[3] 2024年度报告情况 - 全年营收284.94亿元，同比增7.34%；归母净利润31.96亿元，同比降3.07%；扣非归母净利润29.14亿元，同比降0.58%；经营活动现金流净额68.41亿元，同比增13.82%；基本每股收益0.540元，同比降5.92%；加权平均净资产收益率8.95%，同比降0.35个百分点 [5] - 第四季度营收85.93亿元，同比降0.16%；归母净利润6.81亿元，同比增8.08%；扣非归母净利润5.03亿元，同比增23.45% [5] 业务情况 - 通行费收入：2024年实现通行费收入99.28亿元，同比降5.95%；济青高速通行费收入31.67亿元，占比约32%，同比降12.12%；京台高速相关路段通行费收入21.67亿元，占比约22%，同比增0.10% [5] - 路产改扩建：2024年齐济项目投资25.88亿元，京台高速齐河至济南段改扩建工程路基完成90%、路面完成75%、桥涵完成95%、交安完成65%；济菏高速改扩建工程2024年12月20日12时全线恢复双向通行；S16荣潍高速莱阳至潍坊段改扩建项目获省发改委核准立项批复和省交通运输厅初设批复；中标G220东深线东营南王村至滨州界段改扩建工程 [5] - 路产收并购：2024年收购泸州东南公司20%股权实现100%控股；联合竞得菏宝高速新乡至长垣段剩余期限内特许权及收益，路产主线里程49.12公里 [5] - 其他业务：2024年轨道交通集团营收48.46亿元，同比增6.51%，净利润4.31亿元，同比降3.56%；信息集团收入44.69亿元，同比增2.50%，净利润3.69亿元，同比增17.89%；公司投资收益14.03亿元，同比增2.33% [5] 分红情况 - 2024年拟每股派现金红利0.42元（含税），同比持平；拟派现金红利总额20.38亿元（含税），占当年归母净利润63.76%；以2025年4月3日收盘价10.41元测算，股息率约4.0% [5]

文章核心观点 2024年度山东高速业务规模与质量双提升，发展韧性增强，各业务板块表现良好，资本市场表现优异，积极落实ESG目标，未来将围绕远景目标持续发展 [1][2][3] 业务发展 - 资产规模达1616.88亿元，实现营业收入284.94亿元，同比增长7.34%，归属于上市公司股东的净利润31.96亿元 [1] - 集中优质资源支持主业发展，路桥运营稳中提质，隧道评价成绩获全国第一，建成5个零碳收费站 [1] - 收购泸州东南高速公路发展有限公司20%股权实现100%控股，竞得菏宝高速新乡至长垣段特许权，路桥资产管理总里程突破2913公里 [1] 重点工程建设 - 济菏高速完成改扩建恢复双向通行，潍莱项目完成投资1.36亿元 [2] - 中标G220东深线东营南王村至滨州界段改扩建工程，将成新业绩增长点 [2] 资本市场表现 - 总市值保持行业前列，2024年股价突破10.51元/股，市值跃升至500亿元，较年初增长55.38% [2] - 拟向全体股东每10股派发现金4.2元（含税），分红比率约63.76%，上市23年累计分红217.46亿元 [2] ESG表现 - 积极落实“双碳”目标，致力于低碳公路建设，获万得（Wind）ESG A级评级，在交通基础设施行业中名列前茅 [2] 远景目标 - “十四五”期间要打造集运营管理、建设管理、产业链投资为一体的中国领先的基础设施投资建设运营服务商 [3]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][8] 报告的核心观点 - 山东高速2024年营收增长但归母净利润下降，通行费收入小幅下降，资本运营稳妥推进，核心路产改扩建接近尾声有望提升利润，每股分红持平有配置价值，看好长远发展维持“买入”评级 [2][3][5][8] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年公司实现营业收入284.94亿元，同比+7.34%，归母净利润31.96亿元，同比-3.07%，扣非归母净利润29.14亿元，同比-0.58%；24Q4营收85.93亿元，同比-0.16%，归母净利润6.81亿元，同比+8.08%，扣非归母净利润5.03亿元，同比+23.45% [2] - 预计2024 - 2026年归母净利润分别为33.46亿元、36.30亿元、38.71亿元，对应PE分别为15.1倍、13.9倍、13.1倍 [8] 业务板块情况 - 路桥运营：2024年通行费收入99.28亿元（含税），同比-5.95%，通行量18,690万辆，同比+3.23% [3] - 资本运营：齐鲁高速营收70.22亿元，同比+25.19%，净利润4.97亿元，同比-6.93%；轨道交通集团营收48.46亿元，同比+6.51%，净利润4.31亿元；信息集团营收44.69亿元，同比+2.50%，净利润3.69亿元，同比+17.89% [3] 分路段情况 - 2024年济青高速收入约36.03亿元，同比-12.12%，受济青中线通车分流、交叉路段改扩建影响；京台高速相关路段收入21.65亿元，同比+0.10%；济莱高速收入5.03亿元，同比+9.32%；G104国道泰曲段收入同比-17.79%，受地方路段全封闭大中修工程影响 [3] 收费公路成本情况 - 折旧和摊销成本约28.99亿元，同比-6.67%，占总成本15.69%；养护专项成本约8.82亿元，同比+22.44%，占总成本4.77%；人工薪酬成本约8.32亿元，同比-3.27%，占总成本4.50% [4] 路产改扩建情况 - 京台高速齐河至济南段改扩建工程路基完成90%、路面完成75%、桥涵完成95%、交安完成65%；济菏高速2024年12月20日12时起全线恢复双向通行；S16荣潍高速莱阳至潍坊段改扩建2024年10月取得省发改委核准立项批复和省交通运输厅初设批复；G220东深线东营南王村至滨州界段改扩建项目公司开展前期准备工作 [5] 分红情况 - 2024年拟每股派发现金红利0.42元（含税），与2023年持平，共计分配20.38亿元，分红率约63.76%，2020 - 2023年每股分红分别为0.38元、0.38元、0.40元、0.42元 [6] 重要财务指标 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业总收入(百万元)|26,546|28,494|27,426|28,721|29,739| |增长率YoY %|18.6%|7.3%|-3.8%|4.7%|3.5%| |归属母公司净利润(百万元)|3,297|3,196|3,346|3,630|3,871| |增长率YoY%|8.5%|-3.1%|4.7%|8.5%|6.6%| |毛利率%|30.4%|26.1%|28.2%|28.8%|29.1%| |净资产收益率ROE%|7.9%|7.4%|7.5%|7.9%|8.1%| |EPS(摊薄)(元)|0.68|0.66|0.69|0.75|0.80| |市盈率P/E(倍)|15.32|15.80|15.10|13.91|13.05| |市净率P/B(倍)|1.21|1.17|1.13|1.10|1.06| [9] 研究团队简介 - 匡培钦为信达证券交运首席分析师，上海交通大学本硕，有丰富行业经验和荣誉 [11] - 黄安负责海运、港口、危化品运输等行业研究 [11] - 陈依晗负责航空、机场等行业研究 [11] - 秦梦鸽负责快递、物流、公路等行业研究 [11]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级，目标价为12.02元 [1][7] 报告的核心观点 - 山东高速2024年业绩符合预期，营收285亿元（yoy+7.34%）、归母净利31.96亿元（yoy - 3.07%），拟按归母净利润的63.76%派息0.42元/股，折股息率4.0%，因市场对红利股偏好提升，股息率有吸引力，维持“增持”评级 [1] - 公路主业受货运需求不足、路网分流、政策减免拖累，通行费收入和业务毛利润同比下降；多元业务中投资收益与信息集团盈利增长、轨道交通下滑、毅康科技减值；财务费用同比下降21% [2][3] - 公司2024年继续拓展公路主业，重要路产济菏高速年底完成改扩建，预计2025年车流量与费率均有提升，上调2025 - 2027年归母净利预测，基于19.7x 2025PE上调目标价至12.02元 [4] 各部分总结 公路主业 - 2024年通行费收入同比下降6%，业务毛利润同比下降9%，贡献总毛利的67%；车流量同比增长3%，与通行费下降相反，或因客车增长好于货车且收费标准低、免收小客车通行费天数增加；周边路网变化偏负面，济青、济晋、济菏通行费同比均下降12% [2] 多元业务 - 2024年实现投资收益14.0亿元（贡献税前利润的26%），同比增长2.3% [3] - 轨道交通集团净利润4.31亿元（yoy - 3.6%），铁路货运量同比增长7%，运输收入同比增长5.3%，但毛利同比下降5.2% [3] - 信息集团净利润3.69亿元，同比增长17.89%，或因智慧城市和资产运营表现好 [3] - 毅康科技净亏损0.36亿元，盈利低于业绩承诺，计提减值损失4.07亿元，计提业绩补偿收益1.37亿元 [3] - 2024年财务费用同比下降21%，主因市场利率下降及收到资金占用费使利息收入增加 [3] 盈利预测与估值 - 2024年继续拓展公路主业，完成收购泸渝高速剩余20%股权、联合竞得菏宝高速新乡至长垣段特许经营权、续建京台齐济段与济菏改扩建、启动潍莱改扩建、参与G220东深线改扩建 [4] - 预计2025 - 2027年归母净利为34.8亿元、37.7亿元、39.5亿元；基于19.7x 2025PE（可比公司市值加权中枢15.1x上给予30%溢价），上调目标价至12.02元 [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|26,546|28,494|24,853|25,770|24,871| |+/-%|43.60|7.34|(12.78)|3.69|(3.49)| |归属母公司净利润(人民币百万)|3,297|3,196|3,483|3,766|3,952| |+/-%|15.48|(3.07)|8.96|8.14|4.93| |EPS(人民币，最新摊薄)|0.57|0.55|0.61|0.67|0.71| |ROE(%)|11.37|10.73|11.15|11.44|11.42| |PE(倍)|18.14|18.88|17.05|15.56|14.72| |PB(倍)|1.74|1.70|1.62|1.53|1.46| |EV EBITDA(倍)|11.42|12.77|11.74|11.15|10.37|[6] 基本数据 - 目标价12.02元，收盘价（截至4月3日）10.41元，市值50,510百万元，6个月平均日成交额138.78百万元，52周价格范围8.38 - 10.74元，BVPS 8.92元 [8] 估值方法 - 目标价12.02元基于19.7x 2025PE测算，在可比公司市值加权中枢15.1x上给予30%溢价，反映高分红优势；前目标价9.41元基于17.1x 2024PE测算，在可比公司市值加权中枢13.14x上给予30%溢价，溢价率考虑分红比例高于可比公司市值加权均值约30% [12] 高速公路可比公司表 |代码|证券简称|总市值（亿元）|市盈率PE（TTM）|市盈率PE（2025E）|市盈率PE（2026E）|市净率PB（MRQ）|分红比例（2024DPS/EPS）| |----|----|----|----|----|----|----|----| |600377 CH|宁沪高速|695|15.7|15.2|14.7|2.0|50| |001965 CH|招商公路|882|16.6|13.9|13.0|1.3|55| |600548 CH|深高速|246|25.0|15.8|14.7|1.6|55| |000429 CH|粤高速A|265|18.4|17.4|17.8|2.8|70| |600012 CH|皖通高速|255|17.4|16.0|15.4|2.2|60| |加权均值|||17.5|15.1|14.5|1.8|56|[13] 盈利预测 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据预测，如2025 - 2027年营业收入分别为24,853、25,770、24,871百万元，归属母公司净利润分别为3,483、3,766、3,952百万元等 [20]