核心事件：董事长闪电辞职与市场传闻 - 公司董事长李立忠于2025年12月29日因个人家庭原因辞去董事长、董事及董事会相关委员会职务，其任职仅维持两个月[2] - 李立忠具备深厚的“奇瑞背景”，曾主导奇瑞多款车型开发及新能源业务，其短任期离职引发市场对公司未来走向的猜测[2][4] - 公司董事会随即提名同样具备奇瑞背景的韩必文为非独立董事候选人，韩必文曾长期在奇瑞体系内担任制造中心副总经理、制造事业部总经理等核心职务[2][3][6] 公司经营与财务状况 - 2024年公司销量仅为14辆，同比下降98.74%，生产量为0辆，整车业务仍处于恢复阶段[5] - 2025年上半年营业收入为2.80亿元，同比增长12.61%，但归母净利润为-1.48亿元，扣非归母净利润为-1.08亿元，经营现金流净额为-5622万元，同比下降533.5%[5] - 总资产为34.22亿元，较上年度末下降5.1%，公司T300车型生产线被司法拍卖并流拍后遭强制执行拆除，2025年已不具备该车型复工复产条件[5] - 公司近期与中国银行永康支行、建设银行永康支行达成债务和解协议，涉及总金额超过4亿元，需在2026年1月31日前清偿，此举旨在化解短期偿债风险并盘活资产[8][9] 市场传闻与公司澄清 - 市场曾流传“步步高系联手奇瑞借壳众泰造车”的传闻，该传闻将李立忠的任职及董事会中出现的“步步高系关联人士”作为核心锚点[2][7] - 公司与奇瑞方面均明确否认该传闻，表示与奇瑞及步步高均没有合作关系[3][7] - 专家分析指出，此类传闻反映了行业洗牌期的一种趋势，即拥有“壳资源”、生产资质但经营困难的企业，可能成为跨界科技企业或寻求扩张的传统车企获取入场券的潜在选项[7][8] 公司核心资产与潜在价值 - 公司具备燃油车与新能源汽车双生产资质，并有对应产品布局，同时拥有覆盖全国的销售渠道网络与销售团队[6] - 对于意向投资者而言，公司的核心战略价值在于其“现成的产业拼图”，包括双生产资质、遍布全国的生产基地（含土地与设备）以及成熟的供应链体系，可大幅节省进入汽车制造业的时间与成本[6][7] - 专家指出，公司在新产品研发创新能力、产品市场转化效果等方面表现未达预期，是陷入经营困境的主要原因[6]