公司战略与愿景 - 公司站在十周年节点，提出下一个十年的目标是成为“世界级”车企，并争取从“跟跑”到“领跑”[2] - 公司董事长朱江明表示，下一个十年的销量目标是奔着400万辆以上规模，与当前行业前十名企业的销量水平看齐[2] - 公司高级副总裁曹力表示，公司不能再以新势力自居，目标是成为全球化世界级车企，并始终坚持“成本定价”原则[5] 财务与运营表现 - 公司2025年全年交付量达596,555辆，同比增长103%，创下中国造车新势力年销量新纪录[2][4] - 公司2025年12月单月交付量达60,423辆，同比增长42%[4] - 公司已于2024年第四季度提前实现季度盈利，成为新势力中第二家达成盈利的企业，并在2025年上半年及第三季度持续保持盈利[4] 技术研发与核心能力 - 公司通过十年发展，掌握了新能源汽车所必需的所有核心技术，并建立了有竞争力的自主零部件体系[3] - 公司将“全域自研”作为核心驱动力，实现了占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖[3] - 公司初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持在80%的高水平，研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域[3] 产品规划与市场拓展 - 公司推出D系列车型冲击豪华旗舰市场，首款科技豪华旗舰SUV D19和首款科技豪华旗舰MPV D99已于2025年12月全球首秀[5] - D系列车型定价在25万至30万元区间，但公司强调其品质感和价值感可对标50万至100万元的车型，并坚持“成本定价”原则[5] - 公司基础销量盘处于20万元以下价格带，正通过D系列向高端市场发起冲击[5] 资本合作与股权结构 - 中国一汽于2025年12月通过内资股增发方式战略入股公司，成为其战略股东，双方将在插电混动、增程等动力总成领域进行联合开发及生产协同[5][6] - 公司表示，与Stellantis集团及中国一汽的合作形成了稳定的“股权三角”架构，两大战略股东均明确表示不谋求控股，公司创始团队实控人的控制权将保持不变[6] - 公司认为中国一汽的入股是央企对其十年努力成果的认可，也是央企首次入股新势力汽车企业[6] 全球化与海外业务 - 通过与Stellantis集团的战略协同，公司开创了高效的出海路径，借助其全球资源体系在渠道网络、售后服务、汽车金融、物流及零部件等方面展开全方位合作[7] - 截至目前，公司业务网络已覆盖全球35个国家和地区，海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家[7] - 公司2025年累计出口6万辆，成为新势力海外销量冠军[7]