本轮停产延期的关键原因仍是"缺芯"。据日经中文网报道，安世半导体芯片出货中断引发车规级芯片结构性短缺，对本田全球供应链形成冲击，其在中国、 北美及日本的多座工厂陆续被迫减产或停产。 本田预计，截至2026年3月的财年，因芯片短缺导致产量不及预期，营业利润将缩水约1500亿日元，并将全球销量目标从362万辆下调至334万辆。 广汽本田3家工厂原定于2026年1月5日复产的计划再度生变。 1月5日，本田宣布，将广汽本田三座工厂的复工时间推迟至1月19日。即继续停产两周，共10个工作日。 广汽本田回应称，此次调整系综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，属于对2026年1月生产节奏的短期安排，影响台数相对可控，预计全年可通过 加班等方式挽回产量，不会影响对终端客户的产品交付。 值得注意的是，有接近广汽本田的消息人士向媒体透露，此次延长停产的决策主要由本田方面统筹做出，而非合资公司单独决定。此前，本田已宣布在日本 和中国工厂同步实施减产或停产计划。 广汽本田官方及第三方数据显示，截至2025年11月底，广汽本田累计销量为30.09万辆，同比下降超过20%。部分明星车型如飞度11月销量甚至归零，纯电 SUV烨P7则主 ...