公司战略与网络扩张 - 公司新推出东南亚重吊班轮、西北欧班轮和波斯湾班轮三大班轮系列产品，将旗下班轮产品矩阵从五条扩容至八条，构建起更为完善的全球服务网络[1] - 公司在沙特达曼市签署合资协议，正式设立在沙特的首个功能集成型综合供应链核心节点，已在南美、欧洲、东南亚、中东等战略性关键节点拥有专属泊位或专用堆场，实现从航运承运向供应链运营深度延伸[1] - 公司集中布局覆盖亚、非、欧、南美关键区域的“一带一路”系列班轮航线，背后蕴含高度契合国家战略、深度响应市场需求、并以创新驱动行业变革的多维核心战略考量[4] “一带一路”业务表现与定位 - 自“一带一路”倡议提出以来，公司12年间累计承运沿线货量近1.2亿计费吨，仅2025年1-10月便完成2094.6万计费吨，同比大幅增长67.4%[3] - 公司是“一带一路”倡议落地的积极践行者与行业排头兵，通过系列班轮航线系统性地构建起连接中国与“一带一路”沿线国家和重点经济区域的立体化海上运输网络[3] - 此前稳定运营的东南非直达快航、南美东金砖快航、南美西钱凯快航、地中海班轮、红海班轮等五条航线，已成为连接中国与“一带一路”沿线重点区域的黄金通道[6] 班轮产品与服务特点 - 东南亚重吊班轮以半月班运营，服务覆盖西太平洋、澳新区域，依托载重范围9,000-62,000吨、最大吊装能力700吨的专业重吊船队，从青岛、苏州、东莞等港口出发，直达林查班、新加坡、雅加达等东南亚主要港口[7] - 波斯湾班轮在国内以苏州、青岛为核心，每月固定“两班+”，通过“一港装一港卸”模式，实现20天左右直达达曼、杰贝阿里等波斯湾核心港口[9] - 西北欧班轮打造双向快速通道，去程从太仓、秦皇岛等远东核心港口出发直达西北欧基本港，回程从芬兰凯米/科特卡港及欧洲基本港出发直达国内青岛和常熟，最快35天抵达，提供双周班服务[9] 班轮化改革与核心价值 - 班轮化改革的核心价值在于回应客户刚性需求，实现物流服务的全链价值跃升，公司从产品设计、运力配置、服务配套、技术赋能四大维度发力，打造差异化服务体系[10] - 公司打破“装满再走”的行业传统，推出固定频次的班轮运营模式，明确公布航线与班期，大幅减少挂靠港口数量，将运输周期压缩近半[12][13] - 班轮化运营通过效率提升与规模效应，让客户综合物流成本显著降低，并通过固定合作模式帮助客户有效规避旺季运价波动风险，借助年度协议锁定运价与服务标准[16] 运力保障与船队规模 - 公司旗下超200艘船舶组成的庞大船队形成了强大的运力储备，涵盖半潜船、多用途纸浆船、多用途重吊船、汽车船、沥青船等专业船型，能够确保每条航线都有充足运力轮换[13][18] - 充足的运力储备有效规避了因单船滞港等突发情况可能引发的班期延误问题，为班轮服务的稳定性筑牢了基础[13] 全球节点布局与端到端能力 - 公司强化全球节点布局以提升端到端交付能力，从国内的张家港、太仓、青岛等重要基本港、专属泊位以及专用堆场建设，到海外的钱凯、SEPETIBA、巴生、比雷埃夫斯、达曼等海外战略性关键节点的投入，完善供应链节点建设[18] - 公司东南亚公司已实现营销与港口服务一体化，华北分部已成立，中东区域公司也在筹备中，全球服务网络正持续下沉[19] 技术赋能与智能化升级 - 公司针对纸浆、框架箱、工业模块、风电、工程车、汽车六大核心货种研发智能配载系统，推动装箱、绑扎、吊装等全流程智能化升级[14][19] - 公司积极推动货运运输全链智能化，目前已推出智能装箱、智能绑扎、智能吊装、智能航线、横摇监测等，加快融合人工智能培育新质生产力[19] - 智能配载系统与航线优化让船舶装载率大幅提升，公司2025年的调空成本大幅下降[16] 服务模式与未来转型方向 - 公司通过“3+4+N”架构下的属地化服务网络，让客户从工厂到码头的装货、报关、报检等环节都能获得本地化快速响应，实现全链服务效率提升[14] - 未来公司将从“单纯运输提供商”向“重大件运输解决方案设计师”转型，为客户量身定制运输方案与标准，并持续打通“工厂到码头”的海运前端通道，提供一体化物流服务[19] - 公司船队运输的货物多直接对接基建、能源等重大项目，如风电设备、高铁机车、工程车辆等，通过班轮航线将不确定的船期转化为可预期、稳定高效的物流保障，精准对接客户项目推进节奏[6]