公司对KOL合作争议的回应与公关处理 - 公司处罚相关KOL的决定基于其长期攻击和诅咒用户的行为，公司强调保护用户是底线，绝不与诋毁用户的KOL合作 [1][6] - 公司承认公关部在处理过程中存在不足并已决定对其进行批评和处罚，原因是过去八九个月持续承受高烈度负面舆情压力导致工作变形 [1][6] - 针对“雷军曾称不做投放”的说法，公司回应称创业初期无专门市场或公关团队，如今公司规模已发展至拥有七八万名员工，业务复杂度提升，已建立市场营销体系 [1][6] 关于“营销大师”标签与公司成功归因的澄清 - “营销大师”标签源于2013或2014年一档娱乐节目中刘强东团队的言论，当时小米手机销量达几十万台，该言论后被竞争对手用作攻击工具 [2][7] - 公司强调营销是中性专业领域，但将小米成功归因于营销而忽视技术实力属于片面甚至恶意污蔑，公司成功源于产品本身 [2][7][8] - 公司表示对“营销”一词感到不适，因其被恶意利用误导消费者，并呼吁尊重营销专业性 [2][8] 关于产品开发细节与“一个杯子开15次会”的说明 - 针对“一个杯子开15次会”的质疑，经核查会议纪要，实际讨论次数至少为16次，这些会议涉及系列产品开发，杯子仅为部分内容 [2][8] - 杯子设计过程涵盖材质、颜色、工艺等多轮优化，例如最初颜色匹配车身，后材质由瓷质改为不锈钢以还原金属漆质感 [2][8] - 第13次会议左右确定更换材质，两种配色采用遮喷工艺，拼色过渡腰线和logo手工贴附以增强立体触感，对细节的追求导致多次会议 [2][8] 关于小米汽车续航能力的澄清与说明 - 针对“1300公里只充一次电”的争议，公司澄清该表述被断章取义，完整情境是雷军驾驶小米YU7标准版从北京至上海完成约1300公里行程，途中仅补电一次 [3][8] - 小米YU7标准版CLTC续航为835公里，新一代SU7 Pro CLTC续航达902公里，日常使用基本无续航焦虑 [3][9] - CLTC为中国官方自2021年起实施的测试标准，基于真实路况设计，用于统一衡量车辆能耗与续航，公司汽车在续航保持率方面通常位居行业前列 [3][9] 关于“丢轮保车”安全技术的解释与行业背景 - “丢轮保车”技术是严谨设计的主动安全策略，通过传力与卸力机制使车轮在碰撞后按预定路径偏摆脱离，以保护乘员舱结构安全 [3][9] - 该技术非公司首创，属汽车行业成熟方案，行业资料显示奔驰早在1959年即提出类似构想，目前包括奔驰、沃尔沃在内的豪华品牌普遍采用 [4][9] - 电动车因整备质量较大，更需巧妙解决小偏置碰撞难题，“丢轮保车”通过在转向拉杆与转向节位置设置薄弱区，在受力超阈值时实现可控脱落 [4][10] 公司负责人对个人口误与信息发布失误的回应 - 雷军就身高问题致歉，解释发布会称身高1米81，1月3日直播中误称1米83为口误，重新测量确认仍为1米81 [4][10] - 雷军回应今年5月内部活动中误读芯片“玄戒O1”为“玄戒零一”的口误，该内容被一名新员工发布至社交媒体导致广泛传播，公司未对该员工追责 [4][10] - 对于微博误写新款SU7价格，雷军表示因工作繁忙，微博多在休息或会议间隙撰写，可能出现笔误或口误，并承诺今后将加强校对 [5][10]