核心诉讼事件 - 极氪的控股子公司威睿电动汽车技术起诉欣旺达动力，索赔金额达23.14亿元人民币，起诉理由是欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题并造成损失 [1][2][15] - 诉讼的核心依据是搭载该批次电芯的极氪001车型出现大规模车主投诉，问题包括充电速度变慢、续航缩水、感知电量不准，有用户投诉称86度电池实际可用电量仅为76度，充电时间从1小时延长至2个多小时 [3][16] - 作为应对，极氪于2024年12月启动“冬季关爱活动”，为受影响车型车主提供免费电池检测，并承诺对问题电池包进行免费更换，23.14亿元的索赔额正是基于此次大规模售后更换的物料、工时成本及品牌声誉损失测算得出 [4][17] 涉事公司背景与影响 - 原告威睿技术由极氪持股51%、吉利集团持股49%，被告欣旺达动力是上市公司欣旺达旗下专注于汽车动力电池的业务主体，目前正处于IPO辅导期 [2][15][18] - 欣旺达动力财务表现持续亏损，2023年营收111.2亿元，净亏损15.6亿元；2024年营收157.3亿元，净亏损18.7亿元；2025年上半年营收74亿元，净亏损8.8亿元 [5][18] - 此次巨额诉讼为欣旺达动力的资本化道路蒙上阴影，也让其外部股东（包括IDG、深创投、蔚来、小鹏、广汽资本、东风汽车等）的投资收益变现面临更大不确定性 [6][18] - 此前卖方分析师（如东吴证券）曾将吉利视为欣旺达的核心增长客户，并乐观预测其动力电池业务2026年有望实现50%同比增长，将2026/2027年归母净利润预测上调至30亿元/41.1亿元，此次诉讼可能导致这些乐观预期需要重新评估 [6][19] 极氪与吉利的运营状况 - 极氪2025年销量表现疲软，全年销量为22.4万辆，仅比2024年增长1%，增速远低于吉利集团旗下其他品牌（吉利品牌增长47%，银河增长150%，领克增长23%），且未完成年初设定的32万辆销量目标（完成率约70%） [7][21] - 吉利汽车集团整体业绩表现强劲，2025年前三季度收入达2395亿元，同比增长42.8%；净利润131.1亿元，同比增长0.44%；第三季度收入892亿元，净利润38.2亿元，同比增长55.6% [10][24] - 吉利汽车2025年股价上涨23%，在AH股主要乘用车企业中涨幅居前，仅次于小鹏汽车-W（70%）、零跑汽车（49.6%）和江淮汽车（32%） [10][12][24] - 极氪于2024年5月在美股上市募资4.4亿美元，但于2025年12月底被吉利私有化并从美股退市 [6][20][21] 未来展望与行业环境 - 吉利集团为2026年设定了345万辆的销量目标，较2025年增长14%，其中极氪2026年的销量目标为30万辆，这意味着其销量需较2025年实际销量增长34% [10][13][24] - 2026年新的汽车补贴政策对极氪构成利好，新规要求新能源车价不低于18.75万元才能享受全额补贴，分析师认为这将对中高端车型消费形成引导，对定位中高端的极氪影响偏正面 [11][25] - 吉利自2024年以来加速资源整合，旨在全面协同技术、产品、供应链等资源，释放“一个吉利”的协同效应 [9][23]