行业趋势与市场预测 - 英伟达CEO黄仁勋预测，未来十年世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的，并预测未来自动驾驶汽车规模可能达到十亿辆 [2][18] - 黄仁勋将自动驾驶定义为“物理AI”的第一个大规模主流市场，并坚信行业拐点已然到来 [2][18] - 花旗预测，全球无人驾驶出租车市场将从2025年的44.3亿美元增长到2034年的1,889.1亿美元，年复合增长率极高 [12][28] - 花旗预测，中国的无人驾驶出租车总潜在市场将从2025年的3,900万美元增至2035年的675.9亿美元 [12][28] 技术进展与产品发布 - 英伟达在CES上发布了名为Alpamayo的全新自动驾驶汽车模型系列，该模型采用基于思维链推理的视觉-语言-动作模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自动驾驶汽车开发 [2][18] - Alpamayo模型能够识别正常驾驶过程中罕见的独特驾驶情况并找出正确行驶方式，例如检测交通信号灯故障并规划行动 [2][18] - 黄仁勋介绍，Alpamayo平台使汽车能够在真实世界中进行“推理”，首款搭载英伟达技术的汽车将于第一季度在美国上路 [2][18] - 前瞻产业研究院认为，随着5G、云计算、物联网等技术的发展，自动驾驶系统的性能和稳定性得到了极大的提升 [13][29] 政策与商业化里程碑 - 2025年12月15日，中国工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获准车型，标志着中国L3级自动驾驶技术从封闭测试正式迈向商业化应用 [3][19] - 全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，最终获得产品准入许可的仅有2家 [3][19] - 获得准入许可的两款试点车型仍需在划定道路范围内运行，并保留人类驾驶员接管权限 [6][22] 产业链与受益方分析 - 花旗分析师认为，英伟达的新人工智能平台、开放模型和生态系统应会创造对无人驾驶出租车的需求并支持全球增长 [12][28] - 英伟达的举措可能会增强投资者信心，并从软件层面直接利好小马智行和文远知行 [12][28] - 比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团和小米集团等汽车制造商，以及叫车平台滴滴，也可能从无人驾驶出租车行业的增长中受益 [12][28] 技术分级与定义 - 依据美国汽车工程师协会的标准，自动驾驶可分为L0至L5共六级 [4][20] - L0为完全人类驾驶，L1至L4是在限定场景下由系统完成相应驾驶行为，只有L5级才能实现完全无需人类接管的“无人驾驶” [6][22] 应用场景与行业影响 - 自动驾驶技术正成为未来交通出行的重要发展方向，在提升安全性、优化交通效率及丰富出行选择方面发挥重要作用 [9][25] - 目前自动驾驶已在公共交通、出租车、物流和配送、城市基础设施等不同领域实现了多样化应用 [9][25]