文章核心观点 - 汽车行业智能化浪潮下，CES已成为展示汽车科技创新的重要舞台，智能座舱与大模型“上车”是当前焦点，行业预计2025年是大模型上车元年，2026年将迎来智能座舱整体解决方案及入口级智能体的规模化落地 [1][3][4][5] 行业趋势与展望 - 汽车市场竞争已全面转向智能化，汽车角色正从代步工具转变为集移动办公室、娱乐中心和智能家居延伸于一体的“第三空间” [4] - 2025年被视作大模型“上车”的元年，行业正从仓促试水转向深度融合探索 [4][5] - 2026年汽车科技将聚焦于“第三空间”的智能化重构，预计将看到更多智能座舱整体解决方案落地，并可能迎来入口级智能体在座舱中的规模化量产与应用 [3][4][5] - 自然语言交互正在取代传统人机界面，智能座舱将承担娱乐、工作与社交的复合功能 [4][5] - 未来由大模型驱动的智能体及其操作系统需构建成熟的分发网络，以推动汽车智能化变革并孕育全新商业模式，类比苹果iOS生态对手机行业的重塑 [9] 技术创新与产品动态 - 科技企业如英伟达、LG电子、博世等在CES展示了汽车大模型和AI座舱平台 [1] - 英伟达推出思考与推理模型Alpamayo，将于2025年款梅赛德斯-奔驰CLA车型首发使用 [1] - 宝马宣布进军新一代汽车平台，聚焦智能个人助理与升级版第六代eDrive技术 [1] - 搭载阶跃星辰Step-Audio2端到端语音大模型的吉利银河M9在CES亮相，其英语AI助手是行业内首个搭载端到端语音大模型的交互系统，吸引观众排队体验 [1][4][8] - 阶跃星辰的端到端语音大模型能理解情绪、具备情商与记忆、可变换声音，并能进行开放式多语言对话 [4] - 智能助手已能开放式接收指令，具备记忆与多语言能力，并可提供情绪价值，从呆板语音助手转变为车内陪伴助理 [5] - 博泰车联产品总监认为，AI将成为操作系统（OS）的原生能力 [5] 企业合作与市场进展 - 搭载大模型的智能座舱被视为下一代产品形态，头部车厂和基座模型厂商是核心推动者 [4] - 字节跳动豆包大模型已与梅赛德斯-奔驰、上汽奥迪、上汽荣威、长安马自达、东风奕派等众多汽车品牌建立合作 [4] - 阶跃星辰与吉利合作的车型银河M9已率先量产，上市四个月以来已热卖4万台 [4] 发展挑战与未来方向 - 大模型体验分化严重，行业资源更多集中于智能驾驶领域，车企对座舱大模型缺乏场景化打磨与功能深挖 [6] - 智能座舱体验提升需对既有系统进行彻底改造，车企对此态度谨慎，需证明大模型驱动方案在体验与可靠性上的优势 [6] - 端云协同的AI是未来核心发力方向，需将AI能力深度融入OS底层，以实现座舱、智驾、底盘多域体验融合 [5][6] - 端侧大模型能弥补云端方案在成本、网络依赖和数据隐私方面的局限，但端云协同设计是一大挑战，端侧芯片算力直接决定模型规模与场景适配 [6] - 大模型重塑汽车应用生态的关键在于能否吸引更多相关厂商加入 [6] - 智能体交互将改变服务形态、消费者体验和商业模式，重构服务分发方式，例如由智能体代理完成航班选择、价格筛选等推荐任务 [7]