文章核心观点 - 汽车行业正经历市场逻辑的根本转变，品牌号召力减弱，价格与配置成为关键竞争要素 [1] - 行业整合与品牌收缩成为主流战略，旨在集中资源、提升效率并应对市场增长放缓 [2][4] - 市场需要简化，过多的品牌和产品导致消费者困惑，技术同质化加剧了价格竞争 [3][10] 市场格局与竞争态势 - 比亚迪在2025年超越特斯拉，成为全球新能源车销量冠军，标志着市场路线的融合与价格竞争力的重要性 [1] - 传统豪华品牌如宝马开启官降，其高销量与高利润率的时代面临挑战 [1] - 部分品牌采取清库存策略，如玛莎拉蒂曾以35万元人民币的价格清仓 [2] - 2025年前10个月中国市场上市80款新车，品牌与产品数量激增导致市场过度分散 [3] 行业整合与战略收缩 - 品牌整合与收缩是主动战略选择，而非无奈之举，旨在集约资源、打造爆款 [4][9] - 吉利集团自2024年第三季度起开始整合品牌，2025年全年销量达302万辆，同比增长39% [4][5] - 吉利2025年前三季度营收2395亿元人民币，同比增长26%，归母净利润106亿元人民币，同比暴涨59%，研发费用率从6%降至5.5% [5] - 吉利完成对极氪的私有化及合并，使其成为全资附属公司并从纽交所退市，以进一步集中资源 [6] - 广汽通过组织架构变革，将决策与业务效率提升约50%，新车开发周期从30个月缩减至18-21个月，研发成本降低超10% [5] - 零跑汽车2025年全年交付59.65万辆，并与Stellantis及中国一汽合作，引入资金与技术，目标在2026年冲击百万辆交付 [7][8] 市场展望与驱动因素 - 摩根士丹利预计2026年中国乘用车国内销量将同比下滑约7%，市场进入周期性调整 [9] - 行业整合处于关键窗口期，旨在应对市场总量可能从约2200万辆/年的平台期萎缩的趋势 [9] - 奇瑞2025年销量超过280万辆，同比增长7.8%，其旗下星途等品牌也存在整合可能 [9] - 技术稳定期要求厂商进行更集约的成本控制和更精准的研发投入，品牌试探阶段已结束 [10]