文章核心观点 - 华谊集团在2025年末迎来两大利好：一是历时六年的双钱重庆公司增资计划取得突破性进展，二是10万吨级绿色甲醇项目正式投产，这为公司传统业务提质与新兴业务增量提供了双重支撑，但公司能否借此实现业绩反转仍需克服短期挑战 [1][2][12] 轮胎业务（双钱重庆增资） - 公司于2025年末披露，审议通过了关于双钱重庆公司增资3.5亿元进展情况的议案，参股股东已同意双钱公司单方非同比例增资，标志着自2019年启动、历时六年的增资计划取得实质性突破 [1][2][3] - 双钱重庆是公司在西南地区的核心轮胎生产基地，2024年以250万条的产量及103.7%的产能利用率，在4家生产载重轮胎的子公司中位居第二 [4] - 轮胎板块是公司重要的战略业务和营收支柱，2024年营收达109.41亿元，占集团总营收比例超24%；2025年前三季度销售1364.54万条，销售金额87.96亿元，是当期集团营收排名第一的核心板块 [4] - 行业分析指出，得益于汽车保有量增加，轮胎市场总需求增加，其中乘用车胎需求稳步增加，非公路轮胎需求预计稳中有增，整体盈利能力预计保持提升 [2][5] 绿色甲醇项目 - 2025年12月29日，华谊集团联合申能集团、上海城投、上港集团打造的10万吨级绿色甲醇项目在上海举行投产仪式，该项目于2025年1月土建动工，9月获得欧盟市场准入资格 [1][5] - 该项目采用生物质甲醇路线，构建“废弃物—原料—生产—加注”全链条绿色闭环，旨在助力上海实现2030年“绿色甲醇及生物燃料加注能力达到100万吨”的目标 [5][6] - 绿色甲醇是公司响应航运业减碳需求、加快布局的方向，但当前制备成本较高，价格远高于合成类甲醇，绿色甲醇价格在7000+元/吨，而合成甲醇为2000+元/吨 [2][6][12] - 项目稳定商业化的关键在于找到愿付绿色溢价的终端客户并签订长期承购协议以锁定现金流，机构预计2030年全球绿色甲醇实际产能有望达到600万吨~1300万吨 [2][7][12] 公司近期业绩与挑战 - 公司2025年第三季度单季归母净利润亏损9277万元，上年同期盈利2.09亿元，同比降幅达144.5% [11] - 亏损主要由两大一次性因素主导：一是吴泾基地关停带来的固定资产处置、人员安置等一次性损失；二是北美销售公司反倾销诉讼产生的损失，公司累计计提预计负债2984万美元，已可覆盖相关支出 [11][12] - 尽管两大利好为业绩修复提供支撑，但实现实质性扭亏仍面临挑战：双钱重庆增资后的产能升级和市场开拓需要周期，绿色甲醇项目短期内难以规模化盈利，存在时间差问题 [12] 其他业务项目与转型 - 公司在建项目包括：75万吨/年丙烯项目已顺利建成投产；32万吨/年丁辛醇及丙烯酸酯项目预计2026年建成；20万吨/年环氧树脂特种新材料项目已开展设计等工作 [13] - 分析师指出，公司转型高附加值产品的可行性需结合具体品类判断，若跳出醋酸业务条线布局全新产品线具备合理性，但若在醋酸领域布局高附加值产品却剥离醋酸中间体业务则可能构成利空 [14] 估值水平 - 公司当前PE(TTM)为27.85倍，较2020年前后曾出现的超400倍的历史峰值已大幅回落，处于近年区间内的相对低位 [14] - 对比行业整体水平，当前化学原料行业PE(TTM)均值为47.25倍、行业中值为45.25倍，公司该指标显著低于行业均值与中值 [15][17] - 公司表示正积极执行估值提升计划，拟通过深耕主业、推动转型升级、寻求并购重组、完善激励机制、实施现金分红、推进股份回购等措施提升公司投资价值 [17]