新产品发布与定价 - 公司于2026年全球新品发布会上一口气发布了四款2026年款新车型，包括2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6及2026款小鹏G9 [1] - 2026款小鹏P7+提供纯电和增程两种动力，官方指导价为18.68万至19.88万元人民币 [1] - 2026款小鹏G7作为超级增程家族首款SUV，提供纯电和增程共4个版本，官方指导价为19.58万至20.58万元人民币 [1] - 2026款小鹏G6为纯电车型，官方指导价为17.68万至18.68万元人民币 [1] - 2026款小鹏G9提供3个纯电版本，官方指导价为24.88万至27.88万元人民币 [1] 产品技术与性能 - 对于增程产品，公司采取“大电池+大油箱+超快充”策略 [1] - 2026款小鹏P7+和G7的纯电续航里程均为430公里，P7+综合续航里程为1550公里，G7综合续航里程达到1704公里，均搭载5C超充AI电池 [1] - 新车Ultra和Ultra SE版均搭载公司自研的第二代VLA（物理世界大模型） [2] - Ultra SE版搭载两颗智驾图灵AI芯片、第二代VLA和天玑AIOS 6.0；Ultra版搭载2颗智驾图灵AI芯片+1颗座舱图灵AI芯片、第二代VLA、天玑AIOS 6.0+VLM [2] - 在官方指导价基础上，选择Ultra SE版需加1.2万元人民币，选择Ultra版需加2万元人民币 [2] - 搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试 [2] - 天玑AIOS 6.0首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的升级，计划于本月开始推送 [2] - 第二代VLA去掉了“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 [3] 公司战略与高层观点 - 公司董事长兼首席执行官何小鹏表示，2026年将是高阶智能驾驶在全球市场全面竞技的元年，也是中国和美国迎来真正全自动驾驶的元年 [3] - 何小鹏认为，第二代VLA可以帮助公司渡过2026年新能源汽车市场的承压期 [3] - 公司开启“一车双能”时代，并认为增程在中国和全球都有巨大的想象空间 [4][7] - 在“一车双能”战略之后，公司将着重拓展西部、北部市场以及下沉市场 [7] - 公司计划于2026年推出4款全新SUV，它们均为全球车型 [8] 自动驾驶技术发展历程 - 何小鹏坦言，在过去三年里，团队在AI探索上花费很多钱但未取得预期价值，过程非常艰难，经历了组织转型和算法逻辑推导，甚至推倒了尚未完全交付的VLA 1.0 [2] - 2025年底，团队被第二代VLA的进展速度所震惊，认为其改变速度超过原有范式上的想象 [3] - 何小鹏用“缝合怪”形容当前端到端技术，认为其为了下限使用很多规则，限制了未来的上限，而公司目标是极力拓宽上限 [3] 财务与运营表现 - 2025年公司累计交付新车429,445台，同比增长126% [3] - 2025年在国产新势力销量TOP 10中，公司规模仅次于零跑和鸿蒙智行，增速仅低于小米汽车 [3] - 2025年公司在海外市场交付量达到45,008台，同比增长96% [5] 全球化布局 - 公司选择在增程赛道降温时释放更多增程车型，与“全球化”战略密切相关 [5] - 何小鹏发现许多海外市场补能设施完善程度不及中国，增程车能提供媲美纯电的体验并解决里程焦虑 [5] - 截至2025年12月底，公司已进入全球60个国家和地区 [5] - 公司在慕尼黑、硅谷和圣地亚哥建立了研发中心，并布局了三个海外本地化生产项目 [5] - 2025年7月，公司位于印尼的首个海外智造基地投产，采用完全散件组装模式，首款本地化生产车型为小鹏X9 [6] - 2025年12月，公司正式启动马来西亚本地化生产项目，合作伙伴EPMB披露该工厂将为公司组装G6和X9车型（含X9增程版），计划G6于2026年3月31日前投产，X9于2026年5月25日前投产 [6] - 2026款小鹏P7+已在奥地利格拉茨工厂完成试装，这是公司首个欧洲本地化生产项目 [7] - 何小鹏表示，2026年公司会把更多全球化车型带到左舵或右舵市场，下半年把自动驾驶带到全球，并相信海外增长速度会快于国内 [7] - 2026年公司的渠道和供应链管理也会重点发力全球化 [7] 行业趋势 - 乘联会数据显示，2025年11月新势力纯电动与增程的结构占比从2024年11月的57%：43%变为73%：27% [5] - 2025年1月至11月新能源批发结构中，纯电动占比61.9%，同比增加4.0个百分点；增程式占比8.6%，同比下降1.1个百分点，表明纯电是新能源汽车消费主流 [5] - 增程赛道在2025年已经明显降温 [4]