核心观点 - 小鹏汽车在2026春季新品发布会上宣布进入“纯电+增程”双技术路线并行阶段，并集中发布了多款新车型与技术更新，核心目标在于通过深化智能化、拓展动力形式和加速全球化来扩大市场范围，为未来竞争储备能力 [1][2] 产品与定价策略 - 2026款小鹏P7+纯电版与增程版同价，共四个版本，起售价为18.68万元 [1] - 2026款小鹏G7纯电版与增程版同价，共四个版本，起售价为19.58万元 [1] - 2026款小鹏G6共有两个版本，起售价为17.68万元 [1] - 2026款小鹏G9共有三个版本，起售价为24.88万元 [1] 智能化技术深化 - 正式发布第二代VLA（视觉—语言—动作）模型，定义为“物理世界大模型”，其核心变化是去掉“语言转译”环节，直接由视觉信号生成控制指令 [2] - 第二代VLA模型基于约1亿段真实道路视频训练，相当于人类司机数万年的驾驶经验，依托车端最高2250TOPS算力与云端3万卡算力集群运行 [2] - 该模型重点提升对复杂、非标准场景（如施工占道、模糊车道线、无保护左转、交警手势指挥）的泛化能力，并具备一定预判能力 [3] - 计划于2026年第一季度开始推送第二代VLA，首批覆盖Ultra与Ultra SE版本车型 [3] - Robotaxi车型与量产车型将共享同一VLA模型底座，后续能力迭代路径保持一致 [3] - 在座舱侧引入VLM（视觉语言模型），发布天玑AIOS 6.0系统，目标是从“执行指令”转向“预测需求” [6] - 天玑AIOS 6.0引入3D车道级SR导航，支持对前方1-2公里内异常路况提前提示，并能通过摄像头识别车内乘员状态自动调整设置 [6] - 系统将逐步建立本地记忆库，记录用户出行习惯与偏好，以实现更个性化的主动推荐 [7] - 在算力配置上进行分级：Max版搭载单颗图灵AI芯片（算力750TOPS），Ultra SE版为双芯片方案，Ultra版配备三颗图灵AI芯片（算力2250TOPS） [7] 动力形式拓展：超级增程 - 在P7+和G7上同步推出增程版本，强调是基于纯电平台延伸的增程方案，采用大电池+大油箱+800V高压平台组合 [8] - P7+超级增程版CLTC纯电续航为430公里，综合续航达1550公里；G7超级增程版综合续航达到1704公里 [8] - 两款增程车型均支持5C超充，10%-80%充电时间约12分钟，并可加注92号汽油 [8] - 通过增程器主动停缸、振动解耦与ENC/RNC主动降噪等技术，官方称95%以上用车场景下，车内噪声与纯电状态无明显差异 [10] - 增程版本未明显压缩车内空间，P7+后备厢最大扩展容积达2221L，G7为2237L，与同级纯电车型相近 [10] - 小鹏X9超级增程创单月历史交付纪录，2025年12月交付量达5424台 [8] 全球化市场落地 - 2025年，小鹏汽车全球累计交付42.94万辆，同比增长126% [10] - 产品已进入60个国家和地区，并在多个欧洲市场位居中国新势力品牌销量前列 [10] - 正在推进本地化研发与生产体系建设，已在全球设立9大研发中心，并启动多个海外本地化生产项目 [10] - P7+被定位为首款“全球车”，在36个国家同步发布，并已在奥地利工厂进行试装 [10] - 充电网络已覆盖31个国家和地区，接入公共充电桩超过266万个，自营充电网络覆盖430多个城市 [12] - 出海策略从车型输出扩展至同步输出软件能力、补能体系与服务标准 [12] - 公司预计海外市场增长速度将快于国内市场，未来海外销量与合作有望与中国市场达到1:1甚至更高比例 [12]