北汽新能源L3级自动驾驶启动规模化试点运营 - 北汽新能源与北京出行共同启动极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营，标志着继深蓝之后又一批L3级自动驾驶汽车开启试点[2] - 首批30辆挂着L3级自动驾驶专用号牌（以“Z”结尾）的极狐阿尔法S车辆已准备就绪，将驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域[3][5] - 公司采用“B端先行，逐步开放”策略以保障安全，预计2026年第二季度逐步向个人用户开放，当前第一季度试点运营主要面向集团公司员工[2][6] L3级自动驾驶试点运营的具体规划与特征 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可的车型在北京、重庆指定区域试点，运行特征为“限定场景、限定路段、限定速度”[5] - 获许可的L3车辆可在全国任何路段行驶，但L3功能的启动需在规定路段[5] - 当前阶段核心目标是完成实际道路验证跑通并构建完整的商业运营体系（包括收费模式、站点设置），为可持续商业模式迭代奠定基础[6] 自动驾驶技术发展进入新阶段 - 北汽极狐阿尔法S成功获批全国首批L3级自动驾驶车型准入许可，标志着自动驾驶发展迈向“量产应用”新阶段[7] - L3级车辆上路试点是推动自动驾驶从“技术验证”向“量产应用”过渡的关键一步[7] - 公司是中國最早布局自动驾驶技术的车企之一，覆盖L2到L4级，未来将推出更多搭载L3的高端车型[7] L4/Robotaxi业务进展与行业合作 - 北汽新能源与小马智行深化战略合作，共同推动在中国验证成熟的极狐阿尔法T5 Robotaxi方案走向全球[8] - 双方自2024年11月战略签约以来，已完成600辆极狐阿尔法T5 Robotaxi量产下线，并在北京和深圳开展覆盖多场景的全天候无人驾驶运营[8] - 此合作为小马智行2025年底实现3000辆Robotaxi的目标注入动能，行业其他参与者如特斯拉计划2026年4月量产Cybercab，小鹏Robotaxi即将开始公开道路测试[8] 自动驾驶与共享出行市场前景 - Robotaxi通过技术重构行业成本，有望从根本上优化出行平台的盈利结构，开启行业下一轮增长曲线[9] - 中国共享出行市场正从高速扩张转向高质量增长，市场规模巨大且结构清晰[9]