文章核心观点 - 文章核心观点是分析中国新能源汽车行业在2024年第一季度的市场表现，指出行业在经历价格战和需求波动后，头部企业展现出强大的市场主导地位和盈利能力，而部分二线品牌面临严峻挑战，行业集中度显著提升 [1] 行业整体市场表现 - 2024年第一季度中国新能源汽车销量达到209万辆，同比增长31.8%，但环比2023年第四季度下降27.4% [1] - 行业价格战持续，超过50个汽车品牌在3月份参与降价，但4月份价格战烈度有所减弱 [1] - 行业集中度CR5（前五名市场份额）达到惊人的85.3%，较2023年同期大幅提升 [1] 头部企业表现 - 比亚迪第一季度销量达到62.6万辆，尽管同比增长13.4%，但环比下降33.7%，其市场份额为29.9% [1] - 特斯拉中国第一季度销量为13.3万辆，同比下滑4.1%，市场份额为6.4% [1] - 理想汽车第一季度交付8.04万辆，同比增长52.9%，市场份额为3.8% [1] - 头部企业如比亚迪、理想汽车在激烈竞争中仍保持了可观的毛利率，例如理想汽车毛利率维持在20%以上 [1] 二线品牌面临的挑战 - 蔚来汽车第一季度交付3万辆，同比下滑3.2% [1] - 小鹏汽车第一季度交付2.18万辆，同比增长19.7%，但环比下滑63.7% [1] - 零跑汽车第一季度交付3.34万辆，同比增长217.9%，但未能实现盈利 [1] - 哪吒汽车第一季度交付2.44万辆，同比下滑6.7% [1] - 问界（AITO）成为黑马，第一季度交付8.58万辆，同比增长624.2%，主要得益于M7和M9车型的成功 [1] 市场竞争格局与趋势 - 市场呈现“K型分化”，头部品牌凭借规模、技术和成本优势巩固地位，而多数二线品牌在销量和盈利上承压 [1] - 华为智选车模式（如问界）和小米汽车等新入局者正在改变竞争格局 [1] - 未来竞争将更加围绕智能化、高端化展开，技术领先和生态整合能力成为关键 [1] - 行业淘汰赛加速，缺乏核心技术、品牌力和资金实力的品牌面临出清风险 [1]