私有化与退市进程 - 公司于2026年1月9日的法院会议及股东特别大会上，正式通过了私有化协议安排的决议案 [1] - 公司股份将于2026年1月29日起暂停办理过户登记，并预期于2026年2月9日下午四时正起正式撤销在联交所的上市地位 [1] - 私有化收购由Celestia BidCo Limited提出，股东需在2026年2月2日下午4:30前提交选择现金或股份对价的表格，逾期未提交将默认获得现金对价 [2] 私有化交易细节 - 私有化提案最初于2025年9月17日收到，由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的财团提出，以每股12.18港元的现金价格进行收购 [1] - 该私有化交易对公司估值约为18.4亿美元（约143亿港元） [1] - 公司曾于2021年11月在香港上市，发行价为13.88港元，IPO募资额超过11.13亿港元 [1] 公司背景与运营 - 公司是中国零担市场领先的快运网络运营商，被称为“港股快运第一股” [1] - 公司通过超过3.8万家覆盖全国的货运合作商及代理商，以及自营的关键分拨与干线运输网络进行运营 [1] - 公司的服务网络覆盖中国超过99.6%的县城和乡镇终端客户 [1] 私有化动机与行业环境 - 公司解释退市决策是由于宏观经济环境承压及零担货运行业竞争加剧，导致公司营运面临显著挑战 [2] - 退市转为私人企业后，公司可摆脱短期资本市场预期、股价波动及披露责任的压力，从而更灵活地推进战略落地 [2] - 当前物流行业已进入竞争白热化阶段，企业盈利压力不断加剧 [2] 收购财团构成 - 私有化交易的牵头方大钲资本是公司最大的机构股东，持股比例达24.32% [2] - 财团成员淡马锡是新加坡的主权财富基金，以长期价值投资为核心策略，管理资产超过4000亿新元 [2] - 财团另一成员淡明资本是淡马锡的子公司，专注于捕捉大中华区的投资机会，为交易提供资金及全球化资源整合能力 [2]