美国电动汽车市场竞争格局 - 美国联邦电动汽车补贴于去年第三季度终止 汽车制造商需依靠自身竞争力生存[1] - 行业研究公司Cox Automotive发布美国第四季度电动汽车销售预估数据 显示不同公司在无补贴环境下的表现差异[1] 特斯拉的市场主导地位 - 特斯拉在美国电动汽车市场份额在第四季度飙升至59% 较上一季度的41%大幅增长[1] - 特斯拉第四季度在美国售出13.8万辆电动汽车[1] - 销量规模效应使公司能够在保持相对低价的同时维持盈利[1] - 特斯拉是美国市场例外 正在印证汽车行业生存法则：规模即生命线[5] 特斯拉Cybertruck的销售表现 - 特斯拉电动皮卡Cybertruck去年在美国共售出20,237辆 几乎只有2024年销量的一半[2] - 去年第四季度 Cybertruck销量同比下降68%[2] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克此前一度预计Cybertruck年销量能达到25万辆[2] 竞争对手面临的挑战 - 大多数竞争对手缺乏特斯拉的销量规模 且电动汽车生产效率远不如特斯拉[3] - 竞争对手仍在生产传统汽车 其零部件远比电动汽车多 增加了制造成本并可能导致巨额亏损[3] - Cox警告称 在以量取胜的行业 产量低下是死穴 对几乎所有汽车制造商而言 电动汽车盈利仍是遥不可及的梦想[3] - 福特第四季度电动汽车市场份额仅6%[3] - Rivian第四季度电动汽车市场份额仅4%[3] - 通用汽车第四季度市场份额超过10% 但财务状况不乐观 因缩减美国电动汽车计划计提了60亿美元费用[3] - 福特去年12月放弃了大型电动汽车项目 因其无法盈利 并在电动汽车业务上计提了200亿美元减值[3] - Rivian仍在亏损 但其较为廉价的R2电动汽车可能在今年晚些时候改善局面[3] - 奔驰于今年7月在美国停止接收电动汽车订单[3] - 斯特兰蒂斯集团近期与保时捷 本田一同搁置了部分电动汽车计划[3] - 法拉利也收缩了其电动汽车战略布局[3] 行业核心困境与趋势 - 如果电动汽车业务无法达到大规模生产 就很可能持续亏损 公司最终不得不采取措施止损[4] - 在美国联邦补贴结束后 许多厂商选择了放弃电动汽车计划[4]