新一代小米SU7产品发布与定价 - 新一代小米SU7正式开启预订，共推出三个版本：标准版预售价22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元，较老款车型整体价格上涨1万至1.4万元，预计今年4月上市 [1] - 此次改款为“加量同时加价”，配置和结构进行了系统性升级，单配置成本新增投入达数万元，同时上游原材料价格上涨推高了整车成本 [1] - 碳酸锂等大宗原材料及车规级内存价格波动，带来了数千元到上万元的成本变化，共同构成了价格调整的现实背景 [2] 产品改款策略与核心变化 - 改款节奏克制，未单独举办发布会，是一次目标明确的中期改款，核心思路是“稳”，在保持连续性的前提下补齐短板，避免因频繁改款引发老车主不满 [4] - 外观调整有限，主要变化为前格栅整合4D毫米波雷达，新增“卡布里蓝”车色和20英寸锋刃轮毂 [4] - 内饰设计全新升级，提升视觉层次并优化中控区域实用性，在数字化与实体交互间寻找平衡 [6] - 安全配置集中升级，全系标配2200MPa超强钢内嵌式防滚架和车门防撞梁，电池系统新增1500MPa防撞横梁与底部防护涂层，安全气囊由7个增至9个，门把手增加机械冗余结构 [6] - 核心性能保持竞争力，全系标配小米V6s Plus电机和前四活塞固定卡钳，Max版采用双电机布局，最大马力690匹；Pro与Max版配备闭式双腔空气悬架和CDC系统 [9] - 三电系统表达更明确，标准版和Pro版为752V，Max版为897V，不再使用模糊的“800V”平台概念 [9] - 智能驾驶与舒适配置采用“配置拉平”策略，激光雷达、700TOPS算力、4D毫米波雷达及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统均实现全系标配 [9] 初代SU7市场表现与行业地位 - 初代SU7于2024年3月上市后，交付量迅速突破月销万辆，并稳定处在20万元以上纯电轿车第一梯队 [10] - 截至新一代开启预定前，SU7单车型累计交付已超过36万辆 [10] - 在20万元以上纯电轿车细分市场，SU7是少数能在纯电路线、单一车型、20万元以上价格带三个条件同时成立的产品，销量结构健康，并非依赖最低配走量，中高配车型占比不低 [12] - SU7已成为市场参照系，几乎所有同价位新车发布都会被直接拿来与SU7对照，改变了行业内部的对标方式 [14] - 其核心优势被用户反复提及为性能、续航、智能化及整体性价比，过往的交付周期、智能驾驶安全等争议未对其销量走势和用户基本盘造成决定性冲击 [14] 市场竞争环境与公司未来挑战 - 20万元以上纯电轿车市场竞争明显升温，特斯拉Model 3是稳定且难回避的对手，极氪007、智界S7等车型在智能化、性能和补能效率上不断加码，比亚迪也在加快高端纯电轿车市场推进 [15] - 市场已从“新玩家混战”进入“成熟玩家正面对抗”阶段，产品空白快速消失，任何短板都会被放大讨论 [15] - 随着SU7成为主流车型，市场评判标准发生变化，问题不再被视为成长阵痛，而是体系能力是否成熟的直接体现 [17] - 小米汽车为2026年设定了55万辆的销量目标，以2025年预计销量41万辆为基数，同比增速约34% [17] - 2026年公司计划推出4款新车，包括增程式车型，产品形态与使用场景将扩展，意味着从小米汽车正从依赖单一爆款转向多产品并行增长模式 [20] - SU7的角色转变为需要在更长周期内为整个品牌提供稳定的销量基础和市场锚点，这解释了其改款思路的克制 [21] - SU7已是一款被行业反复对标的产品，任何变化都会被解读，需持续保持产品力并承受规模化后的更高标准，挑战比“造出第一款好车”更复杂 [22]