核心观点 - 北部湾港股份有限公司是广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商，其运营的港口是国家西南沿海港口群的主力港口，承载着“一带一路”和西部陆海新通道等国家战略任务 [3] - 公司2023年货物与集装箱吞吐量实现双位数增长，市场份额占据主导地位，体现了其在区域港口物流中的核心地位和影响力 [3] - 公司业务具备多项特色口岸资质和冷链物流服务能力，并受益于海南自由贸易港政策，有望与洋浦港深化合作 [2][3] 公司业务与市场地位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是国家计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司市场腹地主要为广西、云南、四川、贵州、重庆等地区，承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点等重要国家战略任务 [3] - 公司主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70%；完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国水果航线、2条越南水果航线、1条柬埔寨水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] 战略与概念驱动 - 公司作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，推动货物“散改集”能更有效地与腹地产业结合，提升西部陆海新通道的受众范围 [2] - 洋浦港与北部湾港是西部陆海贸易新通道两个最关键的物流节点，海南自由贸易港政策有利于促进两港合作，实现双赢 [2] - 随着“一带一路”建设深入推进和西部陆海新通道建设获得国家高度重视，自治区和地方政府正在加大对港口物流发展的政策扶持 [3] - 公司所属概念板块包括：自由贸易港、航运概念、统一大市场、一带一路、冷链物流、RCEP概念、广西国资、国资改革、西部开发等 [2][8] 财务与股东情况 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他(补充)0.65%，代理业务收入0.06% [8] - 截至2025年9月30日，北部湾港股东户数5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，南方中证500ETF（510500）持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 北部湾港A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [9] 市场交易数据 - 1月14日，北部湾港股价涨0.54%，成交额4.06亿元，换手率2.15%，总市值221.80亿元 [1] - 当日主力净流入-14.22万元，所属行业主力净流入-8.03亿元，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近3日、5日、10日、20日主力净流入分别为-9375.21万元、-1.59亿元、-1.53亿元、-2.43亿元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.70亿元，占总成交额的8.15% [5] - 该股筹码平均交易成本为9.15元，近期筹码关注程度减弱 [6]