全球销量表现 - 2025年全球累计交付2,463,715辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，实现同比0.5%的微幅增长，成功止住2024年的下滑势头 [2] - 第四季度全球交付668,000辆汽车，同比下滑4.1%，但全年仍实现正增长 [3] - 电动汽车销量成为亮点，全球电动汽车销量达642,000辆，同比增长8.3%，占总销量的26%，其中纯电动汽车销量442,000辆，同比增长3.6%，占总销量的18% [5] 区域市场分化 - 欧洲市场表现强劲，全年销量达1,016,360辆，同比大幅增长7.3%，是集团全球增长的主要引擎 [3] - 德国大本营市场全年销量290,000辆，同比增长8.9%，第四季度销量82,000辆，同比大涨14.4% [3] - 美洲市场全年销量508,200辆，同比增长5.7%，其中美国市场销量417,638辆，同比增长5% [4] - 亚洲市场表现疲软，全年销量871,000辆，同比下滑9.3%，占集团全球总销量的35% [4] - 中国市场连续第二年下滑，2025年交付625,527辆，同比下滑12.5%，降幅远超全球其他主要市场 [2][4] - 2024年宝马在中国销量为714,500辆，同比减少13.4% [5] 电动化转型进展 - 欧洲是电动化转型先锋，2025年纯电动汽车在欧洲销量增幅高达28.2%，约占该区域总销量的四分之一 [3] - 纯电和插电混动车型在欧洲的合计市场份额已突破40% [3] - 在中国市场，新能源车型占比约为26%，低于中国豪华车市场新能源产品的平均渗透水平 [5] - 在中国市场，基于燃油车平台改造的电动产品（如iX3、i3）在续航、智能座舱体验等方面与中国本土头部新能源品牌相比显现出代际差距 [5] 核心产品表现 - BMW 3系家族连续15个月位居其所在细分市场销量榜首，2025年高配车型销量占该系列总销量的50%以上 [6] - BMW 5系全年月均销量超过1万辆，保持在中大型豪华轿车市场的竞争力 [6] - 自2022年国产以来，X5长轴距版累计销量已突破30万辆 [6] - 部分换代车型在中国市场面临挑战，例如X3销量从2024年的超过11万辆骤降至2025年的7.69万辆，同比下滑达30%，X5销量也下滑近20% [8] 中国市场挑战与应对 - 中国本土品牌（如问界、理想、蔚来、比亚迪）在30-50万元价格区间密集布局，凭借智能座舱、辅助驾驶、三电技术等本土化创新优势分流传统豪华品牌客户 [7] - 罗兰贝格报告指出，中国消费者对电动车的偏好度高达95%，新车研发速度全球领先 [7] - 2026年，公司计划在中国市场推出约20款新产品，开启新一轮产品攻势 [8] - 基于全新纯电平台“新世代”打造的首款国产车型长轴距版新世代BMW iX3将于2026年上半年全球首发，下半年正式上市，将搭载全景iDrive、新世代电驱系统等突破性技术并进行深度本土化适配 [8] - 2026年开年，公司对中国市场31款车型的官方指导价进行大幅下调，降幅普遍在10%以上，部分车型最高降幅达30.1万元，例如i7 M70L从189.9万元调整至159.8万元，iX1价格下调24%至22.8万元 [9]