公司里程碑与未来目标 - 问界品牌首次达成百万辆交付里程碑 [1] - 公司创始人张兴海提出，下一个百万辆目标要在2年内完成，而第一个百万辆用了5年 [1] - 有接近公司的人士表示，该目标仅计算国内市场，完成难度不大 [2] 公司与华为的合作关系 - 公司与华为深度绑定，过去常被视为华为智选车模式的“试验田” [3] - 自2021年合作以来的三年半时间里，公司累计向华为支付采购费高达750亿元 [6] - 2025年上半年，公司向华为的采购额达到200亿元，占其同期623.6亿元收入的33% [6] - 按同期问界14.7万辆的交付量推算，相当于每卖出一辆车，就有约13.6万元流向华为 [6] - 这笔费用包含了智能座舱、驾驶辅助系统等核心零部件以及华为的渠道销售服务费 [6] - 尽管支付高昂费用，公司2025年上半年毛利率仍高达26.5%，第三季度进一步攀升至29.4%，在新势力中位居第一 [6] - 问界M9在50万元以上豪华车市场占据统治地位，每卖出10辆就有7辆是M9 [6] 公司发展历程与现状 - 公司前身是生产摩托车弹簧的企业，曾濒临破产 [3] - 早期合作车型SF5市场反响平淡 [7] - 2022年，公司累计销量还不到3万辆 [8] - 问界M5帮助公司实现爬坡，问界M9则使其彻底翻身 [7] - 目前公司站在百万辆交付的关口，但内部危机感加重 [9] 行业竞争与公司挑战 - 鸿蒙智行体系内竞争加剧，形成“五界”格局，连奥迪也开始入局 [9] - 华为的资源从“独宠”走向“普惠”，问界在鸿蒙智行体系内的销量占比已从绝对主力滑落至72% [9] - 市场担忧公司的“含华量”被稀释 [9] - 公司需要在华为“朋友圈”彻底拥挤之前，利用问界M9在高端市场的垄断性利润，完成自身的“脱胎换骨” [12] 公司战略与未来布局 - 公司创始人张兴海的表态，是对在鸿蒙智行体系内排位战给出的更具野心的期望 [4] - 公司正在利用当前利润窗口期，疯狂补课底盘、制造等“硬科技” [11] - 2025年前三季度，公司研发投入高达50.6亿元，几乎追平2024年全年 [11] - 公司试图在华为的算法大脑之外，建立属于自己的技术能力 [11] - 公司联手字节跳动布局具身智能机器人，并将港股募资的20%硬性划拨给海外市场，以在“华为生态”之外寻找独立空间 [11] - 公司近两年为入股引望、购买商标砸下近200亿元 [12] - 公司最终目标是不再做华为战车上的乘客，而是成为握着车票、甚至入了股的合伙人 [12]