政策与行业倡议 - 国家发改委等七部门联合发布《再生材料应用推广行动方案》，将汽车列为加大再生材料应用力度的重点产品之一 [3] - 方案鼓励汽车生产企业在车架、车身、玻璃、轮毂等部件中提高再生钢铁、再生有色金属、再生玻璃等应用比例，并在内外饰件中率先实现再生塑料规模化应用 [3] - 方案鼓励汽车生产企业与报废汽车拆解、再生材料加工、零部件生产等企业联合构建再生材料闭环供应体系 [3] 生产与设计端挑战与对策 - 当前汽车产品设计侧重性能与成本，忽视后续回收需求，例如采用“复合材料”、“不同材料复杂拼接”、“在铝材上喷涂”等工艺，导致拆解时分离困难或加大分解、除杂成本 [5] - 绿色设计缺乏统一技术规范，例如哪些铝合金牌号更利于再生、何种连接工艺便于拆解尚无明确指引 [5] - 企业需建立“设计-回收”协同机制，在产品设计阶段就全面考量未来报废回收问题，将设计研发与市场反馈紧密结合 [3] - 越来越多汽车主机厂在产品设计初期就考虑易拆解、易分类和高再生比材料的可适配性，以保证既能满足性能要求，又便于未来回收利用 [5] - 吉利汽车集团形成了从前期的产品设计和试制，到中期的市场使用，再到后期的回收、拆解和再利用，贯穿全生命周期的闭环协同机制 [5] - 吉利的循环业务直接参与并反向塑造整车与零部件的设计逻辑，其循环产业中心拥有自己的拆解厂，并直接参与材料的分类、拆解、粉碎、再生等全业务链路，建立溯源系统，实现车到车的闭环应用 [6] - 吉利汽车循环产业中心能持续向研发端反馈设计优化信息，更早、更系统地识别问题，并反向输出研发部门针对性的改进建议，包括优化零部件结构以提高可拆解性，考虑后期维修保养便利性等 [6] - 研发部门在新车型或新零部件的试制、试装阶段，也会将样车或部件交由循环产业中心进行验证和测试，从“可维修性、可拆解性、可循环性”的角度提前发现问题 [6] 行业标准化与配套体系 - 现有的铝合金牌号应用于汽车等工业上对应的产品标准都是以原铝为基准，再生铝合金牌号由于以废铝为原材料，成分复杂，其应用于汽车的不同零部件上需要验证 [7] - 再生铝企业与行业协会需进一步推动行业标准化工作 [7] - 汽车行业还需完善配套服务体系和支撑平台，比如联合相关碳服务机构针对相关产品用料进行“溯源”，形成更完善的材料数据库，实现从设计、生产、使用到回收的全流程数据追踪 [7] 消费端认知与市场挑战 - 再生材料能否广泛应用推广，本质上是由消费者需求所决定的 [3] - 消费者对低碳产品的认知与接受度，直接影响其是否愿意为低碳产品付费，从而通过市场机制形成稳定、可持续的“绿色溢价” [8] - 欧洲市场对再生材料和低碳产品的接受度明显更高，欧洲消费者普遍具备较强的环保意识，更容易理解并认可“100%再生材料”、“低碳溢价”等概念，也更愿意为环境价值支付一定的额外成本 [8] - 在中国市场，消费者对再生材料的认知仍停留在“性能是否下降”、“品质是否变差”的层面，整体上对溢价的接受度较低 [8] - 中国的主流车主中，相当一部分为40岁以上人群，这类消费者更关注车辆的可靠性、安全性和耐用性，对再生材料的理解往往不够充分，甚至会天然地将“再生”、“循环”等概念与“质量下降”、“二手”、“低端”画上等号 [8] - 车企对采用再生材料在产品宣传上仍然比较隐晦，反映出终端消费者对于涉及安全、健康的产品采用再生材料仍有顾虑，终端市场普遍不将绿色低碳再生材料作为宣传推广的重点，消费者也普遍不愿意为低碳再生概念买单 [9] - 当前市场对再生材料的认知仍然停留在较为初级的阶段，再生材料的环境价值尚未被充分理解和认可，消费者尚未准备为低碳价值付费 [9] 市场发展与政府角色 - 从长远看，消费者理念的转变与整个汽车产业生态的发展阶段密切相关，随着二手车市场逐步成熟、车辆全生命周期管理更加普及，消费者将越来越清晰地认识到汽车本身就是一种“可循环资产”，再生材料的使用并不必然等同于性能下降 [9][10] - 只有再生材料在实际使用中被反复验证，当循环利用成为行业常态，其价值和可靠性逐步被市场接受，低碳产品的“绿色溢价”才有可能真正通过市场机制建立起来 [10] - 在市场终端绿色产品方面，还需拓展绿色消费场景，通过政府鼓励支持逐步启动市场 [3] - 起步发展阶段，政府需建立绿色消费场景、鼓励绿色产品生产，比如在公务车采购等领域率先采用低碳产品 [10] - 类似于新能源汽车早期通过购置税减免和补贴促进替代燃油车的做法，可考虑对含一定比例再生材料的车辆给予单车补贴，提高消费者关注度并逐步形成购买习惯 [10] - 已有地方探索，如武汉对使用再生材料的项目提供了政策补贴，但在上海，现有循环经济补贴仍以支持制造端的固定资产投入为主，对终端消费者的直接激励则较少 [10] - 建议对绿色设计试点企业给予一定的政策奖励，推动技术创新，对使用再生材料的产品给予适当的绿色采购补贴 [10] - 绿色消费也应采取激励与约束并举的方式，对于低碳产品应给予鼓励和奖励；而对不符合要求的产品，则通过合理约束和分层管理，引导市场“良币驱逐劣币”，推动产品持续向低碳化升级 [10]