德系豪华品牌BBA在华销量表现 - 宝马、奔驰、奥迪连续两年在中国市场销量下滑[1] - 2025年宝马（含MINI）在华销量62.6万辆，同比下滑12.5%[2] - 2025年奥迪在华销量61.7万辆，同比下滑5.6%[2] - 2025年奔驰（不含商用车）在华销量55.2万辆，同比下滑19%[2] - BBA在华销量下滑幅度超过其全球平均水平，中国市场成为其全球主要市场中表现最差的区域[2] - 奥迪2025年在华销量升至第二，与榜首宝马的差距已不足1万辆[2] - 奔驰多款主力产品在2025年进入生命周期末期，其真正的产品大年将始于2026年[2] 市场结构性变化与竞争压力 - 理想、蔚来、问界等品牌凭借智能化优势，其30万元以上的车型分流了大量BBA的传统用户[3] - BBA自身的电动化转型步伐相对缓慢，基于全新纯电平台的产品要等到2026年才开始大规模推向市场[3] - 豪华品牌终端价格已大幅下降，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系等走量车型终端优惠普遍高达10万元以上[3] - 2025年售价40万元以上车型市场份额从6.3%下滑至5.2%[3] - 2025年售价30万-40万元区间车型市场份额从9%跌至8.4%[3] - 5万元以下及5万-10万元区间车型的份额则显著增长，车市呈现“高端市场萎缩，低端市场扩容”特征[3] - 近两年豪华品牌经销商“跑路”事件频发，部分品牌已终止对问题经销商的授权[3] 行业应对与未来展望 - 主机厂从三方面调整渠道：调整销售任务与商务政策为经销商减负；优化甚至缩减网络；通过数字化手段赋能经销商[3] - BBA正计划在中国市场发起反攻，基于全新电动车平台的产品将密集上市[4] - BBA通过加强本土化研发、与中国科技企业合作等方式，弥补智能化短板[4] - 在智能电动时代，豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价已不足以维持竞争力[4] - 中国豪华车市场的“新旧势力交替”已进入深水区[4] - 传统豪华品牌的电动化转型速度和智能化技术的本土化适配度，将成为决定未来市场地位的关键[4] - 2026年的市场竞争将更为激烈[4]