特斯拉FSD收费模式变革 - 特斯拉宣布自2026年2月14日起，其全自动驾驶（FSD）服务将彻底废除一次性买断方案，全面转向订阅制，月费为99美元，年费为999美元 [1] - 在美国市场，FSD原有的一次性买断价格为8000美元，若按每月99美元订阅，用户持续使用约6.73年总支出与买断价持平，按年费999美元计算则需约8.01年 [8] - 若用户在一辆车的完整生命周期（按美国乘用车平均使用年限14.5年计）一直订阅FSD，订阅制为特斯拉带来的总收入约1.45万美元，将比一次性买断的8000美元多出80%以上 [8][12] 变革背后的战略与财务动因 - 变革与马斯克的薪酬激励方案相关，该方案包含“1000万个活跃的FSD订阅”的目标，订阅制有助于将存量车主转化为持续贡献数据的活跃用户 [6] - 订阅制是一种商业策略，通过低月费门槛吸引用户，利用用户对“每月99美元”不敏感但对“一次性8000美元”敏感的心理，培养用户依赖 [11] - 此举可能也与公司面临的利润压力有关，2025年第三季度特斯拉汽车业务收入212.1亿美元同比增长6%，但净利润13.7亿美元同比下降37% [13] - 首席财务官表示，美国对进口汽车零部件加征关税造成了超4亿美元的成本损失 [14] 市场竞争格局与特斯拉的挑战 - 在纯电动车型销量上，比亚迪以225.7万辆的年度销量首次超越特斯拉的163.6万辆，成为全球冠军，比亚迪同比增长27.86%，而特斯拉同比下滑8.6% [15] - 特斯拉FSD在国内市场的买断价高达6.4万元，且正准备取消买断 [17] 中国市场的差异化策略 - 中国品牌高阶辅助驾驶普遍采用直接买断收费，价格更具竞争力：华为乾崑ADS原价3.6万元限时优惠3.2万元；小鹏XNGP Ultra版售2万元，Ultra SE版低至1.2万元 [18] - 部分中国品牌采取更激进策略：小米部分车型赠送终身免费智驾；比亚迪、理想、奇瑞等部分车型直接标配高阶智驾终身免费 [18] - 买断制更符合中国用户消费习惯，《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示44.4%的用户最多愿为智驾支付2万元，37.8%用户表示不需要选装 [21] - 中国市场竞争激烈，例如比亚迪“天神之眼”智驾系统已在不到10万元的海鸥车型上搭载且未额外收费，新款海鸥甚至搭载激光雷达硬件 [22] - 中国车企主流打法是将高阶智驾直接标配，通过规模效应摊薄成本，进行“智驾平权” [27]