公司战略转型 - 公司正从传统汽车零部件供应商向“系统解决方案集成商”转型，这是业务模式的升级和关键跨越 [2] - 公司构建清晰的三驾马车业务体系：以能源动力为基本盘，汽车智能为增长主引擎，战略培育新工业 [6] - 转型压力与动力空前，公司在其新时期规划的起点进行深刻而全面的自我革新 [2] 智能化合作与产品突破 - 公司与长期合作伙伴博世签署《新时期战略合作协议》，深化在传感器领域的业务合作，成为智能化转型加速器 [2] - 双方通过高效的“联合办公”与“协同作战”，将新产品从研发到量产的周期从通常的两年以上压缩至九个月，实现“中国速度” [2][3] - 共同研发的第六代毫米波角雷达已于近期正式量产，该产品延续德国品质标准并凭借本土化创新实现显著成本优势，已获多家国内主流主机厂定点 [2][3] 智能驾驶业务目标与规划 - 公司毫米波雷达业务设定了明确的市场目标：2025年产销目标300万颗，到2026年实现产销目标300万颗，未来2-3年内进一步扩大产能，实现产销目标1000万颗，国内市场占有率超20% [2][5] - 规划覆盖从近距雷达到中远距雷达，再到雷达系统的全品类产品矩阵，将在2025年至2028年间陆续推出4T4R角雷达、4T4R前雷达、8T8R 4D前雷达/角雷达及高阶4D成像雷达，实现从基础感知到高阶成像的技术进阶 [5] - 在智能驾驶另一关键部件智能悬架领域，公司与保隆科技合作成立合资公司，共同拓展全主动悬架电机液压泵业务，其电液泵产品已获取头部客户项目定点 [6] 行业背景与竞争格局 - 汽车产业正经历电动化、智能化与全球化的结构性变革，传统零部件业务面临需求萎缩、竞争加剧与价值重构的多重挑战 [3] - 伴随市场竞争日趋白热化，中国汽车零部件行业或将迎来深度洗牌，最终仅少数具备核心竞争力的头部企业能够站稳脚跟，高度集中的竞争格局将倒逼全行业朝着高质量、低成本的方向加速转型 [5] - L3级自动驾驶车型产品准入许可公布被视为加速汽车智能化发展的信号，L3自动驾驶意味着责任主体转移，驾驶安全的冗余需求和成本压力将对供应商提出更高要求 [4][5] 其他业务进展与布局 - 能源动力业务：进气系统业务四缸柴油增压器销量继续保持增长，市场占有率保持国内第一；汽油增压器紧抓混动乘用车市场机会，新获取的多个头部客户重点项目陆续实现量产；后处理系统业务汽油净化器把握混动乘用车市场增长机会，乘用车市场占有率持续提升 [6] - 积极推进人形机器人业务的规划布局及相关零部件产品的开发，同时积极推进产业链投资合作，因汽车产业和机器人产业具有高度协同性 [6] - 与博世的战略伙伴关系自1984年开始，本次雷达业务合作标志着双方关系迈进更紧密、更深入的新阶段，为“立足国内、面向全球”的发展布局奠定坚实基础 [7] 资本运作与融资 - 公司正在积极利用资本市场工具，如发行公司债券、推进B股转H股等，同时借助国家政策支持优化融资渠道，为快速发展提供资金保障 [7] - 公司已获中国证监会同意发行不超过30亿元人民币科技创新公司债券 [7] - 公告专项用于“465现代产业集群”的首期公司债券计划，拟将不超过4亿元人民币用于股权投资或置换前期股权投资，具体包括氢能业务零部件、燃料电池核心零部件、智能座舱域控制器、汽车座椅和液压零部件等领域 [7] - 与博世的合资公司威孚智感除了现有毫米波雷达业务外，也正在进一步融资，做更多业务拓展 [7]