中加电动汽车贸易协议核心内容 - 加拿大宣布允许每年最多4.9万辆中国产电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进入其市场[1][3] - 该进口配额到第五年将提升至7万辆[1] - 协议规定五年内超过50%的进口车辆价格将低于3.5万加元（约合人民币17.6万元）以为加拿大消费者提供更多低价选择[3] - 作为交换中国将下调加拿大菜籽油的关税[1] 协议背景与历史沿革 - 2024年8月加拿大在美国施压下宣布自2024年10月1日起对中国产电动汽车及混合动力车加征100%关税叠加后实际关税达106.1%导致出口近乎停滞[3] - 作为反制措施中国对原产自加拿大的菜籽油、油渣饼、豌豆等部分农产品加征了关税[5] - 2023年加拿大从中国进口电动汽车金额从2022年的不到1亿加元飙升至22亿加元进口量约4.44万辆以特斯拉Model Y为主[5] - 2024年关税加征后上述进口数字大幅下滑[5] 协议对行业与市场的影响 - 该配额量与近年电动汽车贸易摩擦发生前的进口规模相当占加拿大新车市场销量的比例不足3%[3] - 加拿大总理表示该规模在加拿大汽车市场中所占比例仍为个位数且处于较低水平加拿大民众每年的汽车购买量约为180万辆[5] - 预计三年内该协议将促使中国企业与加拿大合作伙伴开展大量合资项目为加拿大汽车行业保住并创造新的就业岗位同时助力其电动汽车供应链发展[3] - 该协议旨在为加拿大消费者引入更多价格亲民的电动汽车[3] 相关方反应与地缘政治背景 - 安大略省省长道格·福特明确表示反对取消对中国产电动汽车加征的关税称“100%不同意”[5] - 道格·福特并非从根本上排斥中国汽车品牌他近期公开表示欢迎中国车企赴加投资在安大略省设立生产基地[6] - 加拿大总理此次访华被外界定位为中加关系“破冰重启”的关键之旅意在全面推动中加经贸合作[5] - 在美国总统特朗普推行关税政策后加拿大亟需拓展新的合作伙伴降低对美国的依赖2024年中国是加拿大仅次于美国的第二大贸易伙伴[5] - 在北美车展现场特朗普表示对中国汽车制造商进入美国市场持开放态度前提是要在美国本土建厂生产[6]