加拿大对华电动汽车关税政策调整 - 加拿大取消对中国产电动汽车征收100%附加税 改为实施配额管理 配额内享受6.1%最惠国关税 [1] - 加拿大给予中国产电动汽车年度进口配额为4.9万辆 并计划在五年内将配额提升至7万辆 [1] - 协议规定 配额中一半将预留给售价低于3.5万加元（约2.5万美元）的车型 [1] 特斯拉的潜在受益与优势 - 特斯拉有望成为加拿大政策调整后的首批受益车企之一 [1] - 特斯拉在2023年已改造上海超级工厂 生产专供加拿大市场的Model Y车型 并开始出口 [2] - 特斯拉2023年从上海向加拿大出口Model Y 推动温哥华港当年从中国进口汽车数量同比激增460%至44,356辆 [2] - 特斯拉已在加拿大建立了拥有39家门店的销售网络 而比亚迪、蔚来等中国品牌尚未在当地建立销售渠道 [4] - 特斯拉车型较少、生产线简单 被认为能更灵活地将任何国家生产的车辆销往任何市场 实现最佳成本效益 [4] - 新协议可能使特斯拉从上海工厂向加拿大出口汽车的业务得以迅速恢复 [3] 特斯拉面临的限制与调整 - 由于所有车型定价均高于3.5万加元门槛 特斯拉可能无法享受配额中预留的一半低价车型份额 [1] - 受加拿大2024年征收100%附加税影响 特斯拉已停止从上海向加拿大出口汽车 转而从其美国和柏林工厂供货 [2] - 目前特斯拉向加拿大出口的Model Y产自柏林工厂 但价格更低的Model 3等车型仍主要在中国生产 [3] 其他车企的机遇与现状 - 除特斯拉外 沃尔沃和极星（均隶属于中国吉利集团）也曾向加拿大出口中国制造的汽车 [4] - 协议中关于价格的条款可能为中国汽车制造商带来缓冲空间 使其有机会向加拿大出口更多入门级车型 [5] - 该配额可能为中国车企提供一个在加拿大“试水”的市场机会 [5] - 比亚迪已在加拿大安大略省设有一座电动巴士组装厂 [6] - 加拿大希望在接下来三年内探索与中国企业建立合资公司并进行投资 以借助中国技术打造本土电动汽车 [6]