全球及中国市场销量表现 - 2025年宝马集团全球销量246.37万辆，同比微增0.5%，奔驰全球销量216万辆，同比下滑10%，奥迪全球销量162.36万辆，同比下降2.9% [1] - 中国市场销量全面下滑，宝马中国2025年销量62.55万辆，同比下降12.5%，奔驰中国销量57.5万辆，同比下滑19%，奥迪中国销量61.75万辆，同比下降5% [2] - 宝马在中国市场销量从2023年82.5万辆的高点，连续下滑至2024年71.45万辆和2025年62.55万辆，两年损失约20万辆份额 [2] - 奔驰在中国市场销量从2020年77.4万辆的峰值一路下滑至2025年的57.5万辆 [3] 市场格局与竞争环境变化 - 2025年中国品牌乘用车市场份额已高达69.5%，而德系品牌份额则萎缩至12.1% [4] - 2025年中国新能源汽车销量达1387.5万辆，渗透率飙升至54%，传统燃油车市场同比萎缩4% [5] - 2025年30万至40万元价位的燃油车是市场下跌主力，其中30万—35万元区间销量下降19.2%，35万—40万元区间销量下降15% [4] - 鸿蒙智行、理想等本土高端品牌2025年销量均突破40万辆，对30万—50万元核心豪华车市场形成合围 [6] 电动化转型进展与挑战 - 奔驰2025年全球纯电动车销量16.88万辆，占比仅约11%，且同比下滑7.8% [6] - 宝马集团2025年新能源车型销量64.21万辆，占比约26%，但纯电车型市场存在感不足 [6] - 奥迪2025年纯电车型交付量增长36%至22.3万辆，但在中国市场尚未形成规模化品牌效应 [6] - BBA正陷入“油车赛道收窄，电车赛道缺位”的双重困境，销量根基大半仍扎根在不断收窄的燃油车赛道 [5] 2026年应对策略与产品规划 - 宝马2026年1月1日起对旗下31款主力车型全面下调官方指导价，其中24款车型降幅超10%，5款车型降幅超20% [7] - 宝马旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，入门级225i M运动套装车型降至20.8万元，将品牌入门门槛拉至历史新低 [7] - 宝马2026年计划在中国市场推出约20款新车，核心是搭载第六代电驱技术的“新世代”车型，包括国产长轴距版新世代宝马iX3 [8] - 奔驰2026年将在中国市场推出超过15款全新和改款产品，涵盖国产长轴距GLC纯电版、新一代S级等，并承诺在未来12—18个月内使最新的智能座舱和智能驾驶系统覆盖全系产品 [8] - 奥迪将2026年定义为“产品大年”，全新奥迪Q5L即将上市，全新奥迪A6L将完成全球首秀，搭载华为乾崑智驾技术的本土化车型已率先上市 [8] 战略反思与本土化转型 - 公司战略聚焦于踏踏实实做好产品、认认真真做好豪华服务与体验、坚定不移继续投入中国 [3] - 公司正从打造“全球车”转向“中国定制”，本土化研发与运营的重要性愈发凸显 [9] - 宝马新一代智能座舱的开发权重前所未有地向中国倾斜，中国研发团队深度参与底层系统开发，并催生出由阿里巴巴通义千问大模型赋能的智能个人助理等本土化功能 [9] - 申请加盟的享界专属销售网络已超百家，其中90%来自传统豪华品牌的经销商 [6]