公司业绩与交付表现 - 2024年第四季度交付量达91507台，创单季度历史新高，同比增幅超50% [2] - 2025年全年交付量达429445台，同比增长126%，增速领先一众新势力，位列新势力第二 [2][7] - 2025年第三季度营业收入为203.8亿元，同比增加101.8%，环比增加11.5%；汽车销售收入为180.5亿元，同比增加105.3% [8] - 2025年第三季度普通股股东应占净亏损为3.8亿元，较2024年同期亏损18.1亿元大幅收窄 [8] - 2025年11月21日，公司迎来第100万台整车下线，成为第三家达成此成就的新势力车企 [8] 产品与市场表现 - 2024年8月发布MONA M03，凭借高阶智驾下放与极致性价比火爆市场 [6] - 2024年11月发布首款AI汽车小鹏P7+，搭载自研AI天玑5.4.0、端到端大模型及AI鹰视智驾方案 [6] - 2025年推出G7、全新P7、X9超级增程三款AI新车，以及G6、G9改款和M03超长续航Max版 [7] - MONA M03持续热销，连续14个月单月交付过万，蝉联A级纯电轿车销量冠军，并于2025年10月达成20万台整车下线 [7] - 小鹏X9超级增程版于2025年11月上市，5天大定约8000辆，上市10天交付超3200台，上市第二个月交付5424台创该车型单月最高纪录 [7] - 2026年销售目标定为55万至60万辆，较2025年增幅达28.1%至39.7% [16] 技术战略与AI布局 - 2024年十周年之际，公司官宣品牌定位升级为“小鹏AI汽车公司” [10] - 2025年11月科技日发布超级增程战略及四大物理AI应用，并展示新一代人形机器人IRON [2][10][11] - 第二代VLA物理世界大模型实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，提升了推理速度 [10] - 为训练AI模型，从2024年至今投入了3万张卡的算力及20多亿元的培训费用 [10] - 公司升级为“物理AI世界的出行探索者、面向全球的具身智能公司”，形成“AI汽车+AI机器人+飞行汽车”的AI生态体系 [11][12] - 2026年，四大物理AI应用将迎来商业化集中爆发，第二代VLA智驾系统一季度上车，Robotaxi启动试运营，人形机器人与飞行汽车步入量产阶段 [17] 组织变革与内部管理 - 2023年，公司邀请王凤英加盟，进行从组织架构重建到核心资源聚焦的大刀阔斧整改 [5] - 核心目标是打通制造到营销全链路，打造高效协同的组织体系 [5] - 2024年，公司借助战略变革、用户产品驱动、管理和组织全面涅槃，补足了营销、渠道、设计等短板 [7] - 公司围绕客户导向、经营思维和全局协同，超额完成20个点的毛利变化，建立了从产品定义到服务的全链条规模化、体系化能力 [7] 全球化战略 - 2025年，公司新增进入30个国家和地区，累计已进入60个国家和地区 [17] - 2025年海外交付45008台，占总销量10%，同比增长96% [17] - 2025年正式推出基于11年纯电积累研发的鲲鹏超级增程技术，以应对全球市场补能体系挑战 [13] - 2026年全球化步伐将全面提速，深化本地研发与制造布局，海外工厂在印尼、奥地利、马来西亚等地落地 [17] - 公司预计未来三到十年，海外销量、合作与赋能规模有望与中国市场实现1:1甚至更高比例 [17] 行业与市场环境 - 中国汽车工业协会预测，2026年全国新车销量（含出口）预计为3475万辆，同比仅增1%，其中乘用车预计同比增幅仅0.5% [13] - 2026年汽车出口预计增速为4.3%，为车企指明了破局方向 [13] - 公司判断2026年汽车市场竞争会更加残酷，但仍预计对自身是高速增长的一年 [3][18]