文章核心观点 - 广州市政府工作报告将港口发展纳入海洋经济核心议程，为广州港锚定建设国际航运服务枢纽和世界一流强港的发展方向 [1] - 广州港在“十四五”期间实现从以内贸为主到内外贸并重的成功转型，外贸集装箱占比首次突破50%，成为“双循环枢纽” [1] - 公司通过持续拓展全球航线网络、升级硬件设施、构建多式联运体系及推动数字化绿色化转型，旨在从“通道经济”升级为“港口经济”和“平台经济”，赋能大湾区高质量发展 [2][3][4][5] 港口运营表现与市场地位 - “十四五”期间完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [1] - 外贸集装箱占比突破50%，首次超过内贸，标志着从全国内贸集装箱领先港口成功转型为内外贸并重的“双循环枢纽” [1] - 2025年新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州超越东京跃居全球第12位，在中国区排名仅次于上海、香港、宁波舟山 [2] - 2025年广州港集团南沙总部揭牌，标志着广东省最大港口码头运营商完成从“面江”到“面海”的战略转移 [4] 航线网络与全球拓展 - 2025年4月开通首条直航南美西岸的WSA3航线，首航船装载约400柜货物前往秘鲁钱凯港 [2] - 截至2025年底，全年新增10条外贸航线，累计开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线152条，RCEP国家航线98条 [2] - 航线网络持续向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸，并计划拓展东南亚、中东、拉美等新兴地区市场 [2][5] 多式联运与内陆辐射 - 2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7% [3] - 通过39条海铁联运班列连通国内11个省份38个内陆无水港，73条水上“穿梭巴士”支线串联南沙枢纽港与内河支线港 [3] - “湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口，实现与铁路、公路、内河等运输方式的无缝衔接 [3] - 计划积极推进内陆无水港布局，探索内贸新兴业务产品 [5] 基础设施投资与能力建设 - “十四五”期间，广州港集团累计投资260亿元，建成南沙四期全自动化码头、南沙国际物流中心等重点项目 [3] - “十四五”期间新增港口通过能力1.2亿吨，港口综合服务能力显著增强 [3] - 面向“十五五”，计划投资200亿元打造一流港口设施，加快建设南沙国际通用码头、南沙五期等重大项目 [4] - 投资计划预计新增货物通过能力1亿吨、集装箱通过能力500万标准箱，推动港口发展从规模增长向质量提升转变 [4] 未来战略与发展方向 - 公司锚定“建设世界一流强港”目标，加快港口数字化、智能化、绿色化转型，深化智慧港口建设，打造低碳示范港区 [4] - 计划积极发展高端航运服务等新业态，构建港航产业生态圈，推动从“通道经济”向“港口经济”“平台经济”升级 [4] - 将通过惠企政策吸引更多船企落户，做优跨境电商快线、冷链水果快线、汽车出口物流等系列精品航线 [5] - 探索与船公司打造汽车散改集、电商零担物流等内贸新兴业务产品，并提升“两湾快航”“南北快航”等内贸航线经营质量 [5]