加拿大对华电动汽车关税政策调整 - 加拿大宣布新协议，允许每年从中国进口最多4.9万辆汽车，按最惠国待遇征收6.1%的关税，五年内配额可能增至7万辆 [1] - 协议规定，配额的一半将保留给价格低于3.5万加元（约合25189美元）的车型 [2] - 2024年，加拿大政府曾对中国产电动汽车加征100%关税，导致特斯拉暂停了上海工厂的对加出口 [2] 特斯拉的潜在受益情况与优势 - 凭借上海工厂的改造和成熟的加拿大本土销售网络，特斯拉有望成为新关税政策的首批受益车企之一 [1][4] - 2023年，特斯拉正式启动上海工厂对加出口业务，推动经加拿大温哥华港入关的中国产汽车数量同比激增460%，达到44356辆 [2] - 特斯拉在加拿大已开设39家门店，拥有完善的销售渠道，而其中国竞争对手尚未在加拿大建立销售网点 [4] - 特斯拉产品线聚焦四款核心车型，车型精简、版本统一，使其能够灵活调配全球产能，实现成本效益最大化 [4] - 目前特斯拉向加拿大市场输送的车型为柏林工厂生产的Model Y，而包括低价版Model 3在内的更多车型版本主要生产基地仍在中国 [3] 中国电动汽车品牌的机遇 - 协议中的价格条款（一半配额保留给低于3.5万加元的车型）可能为专注于入门级车型的中国自主品牌带来发展空间 [2][6] - 加拿大拥有庞大的华裔消费群体，为中国品牌提供了试水市场的契机 [7] - 加拿大政府高级官员透露，未来三年内有意与中国企业开展合资合作及投资洽谈，在加拿大本土打造电动汽车生产线 [7] - 比亚迪作为中国电动汽车龙头企业，已在加拿大安大略省设有一座电动巴士组装工厂 [8] 其他相关车企与背景 - 在加拿大加征关税前，除特斯拉外，沃尔沃与极星（均隶属于中国吉利汽车集团）也曾向加拿大出口中国产汽车 [5] - 美国的拜登政府曾在2024年将中国产电动汽车关税提高四倍至100%，几乎全面阻断了中国电动汽车对美出口 [8] - 加拿大此次政策调整遭到了美国特朗普政府官员的批评 [8]