公司近期动态与招聘 - 公司近期发布招聘海报，涉及设计、研发、验证到量产准入等多个岗位，已确认消息属实 [2] - 猎聘平台显示公司正在招聘49个岗位，主要分布在金华和杭州，除研发外还包括法务、审计、成本、采购、证券事务专员等 [2] - 招聘已收到较多简历，平均每个岗位有5~6位符合要求的应聘者，约20%的岗位已有意向人选，应聘者最关心薪资与工作稳定性 [2] - 此次招聘是为复工复产做准备，公司2025年已有涉及新能源车的新项目立项 [2] 公司历史背景与当前困境 - 公司曾凭借模仿豪华车型设计和低廉售价在三四线城市及农村市场快速崛起，有“保时泰”称号，但因缺乏核心技术积累，在新能源竞赛中暴露短板，于2020年陷入停产困境 [2] - 2025年半年报中，公司明确表示整车业务因缺乏运营资金未能复工复产 [2] - 根据2025年度业绩预告，公司预计当年归属净利润为负值，经营业绩仍为亏损，但年末净资产为正值 [5] - 2025年三季报显示，公司期末归属于上市公司股东的所有者权益仅1258万元，资产负债率达99.41% [5] 为复工复产所做的资金与法律努力 - 2025年11月17日，公司公告将处置破产企业财产处置专用账户部分剩余偿债股票，所得经营性流动资金将用于支持整车板块复工复产 [3] - 2025年12月25日，公司公告与两家银行债权人达成和解，需在2026年1月31日前归还本金、利息及律师代理费共计4.05亿元，和解有利于避免强制执行并盘活资产以支持复工复产 [3] 高层管理团队持续动荡 - 公司近三个月内连续更换两任董事长，并免去一位副总裁职务 [3] - 2026年1月15日，公司董事会选举韩必文为第九届董事会董事长，韩必文出生于1978年，此前有20多年奇瑞职业生涯，于2025年11月28日被聘为公司总裁 [3] - 韩必文上任前半个月，前董事长李立忠闪电辞任，李立忠此前也有20多年奇瑞工作经验，2023年12月入局阿尔特董事会，其在众泰任职期间仍担任阿尔特副董事长 [3] - 2025年10月9日，公司公告基于无法复工复产的经营现状，决议免去副总裁尹雪峰职务，尹雪峰于2022年10月入职，曾分管制造、质量、生产基地、采购与研发工作 [4] 复工复产现状评估 - 尽管公司一直表达复工复产愿望，但以目前披露的公开信息来看，尚不具备复工复产的条件 [5]