广州市汽车产业战略与现状 - 广州市正以新质生产力为引擎，全力打造万亿级汽车产业集群，并聚焦现代化产业体系建设，巩固汽车产业支柱地位，推动“智电转型”、智能网联与新能源汽车深度融合、自动驾驶融合发展和关键零部件国产化，同时大力拓展低空经济、自动驾驶等新兴应用场景，探索无人化示范运营 [1] - 作为全国三大汽车生产基地之一，广州已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群，近五年新能源汽车产量年均增速超60% [2] - 广州汽车产业已形成“全链条协同+多主体竞合”的生态格局，本土龙头加速转型，新势力企业深耕智能科技，形成互补 [3] 广汽集团的表现与布局 - 2025年，广汽集团海外销量超13万辆，同比增长47%，业务覆盖全球86个国家和地区，网点超630个，初步形成较为完善的全球生产与销售服务网络体系 [2] - 广汽集团通过“番禺行动”深化自主一体化改革，组建昊铂埃安BU、传祺BU，形成“双BU驱动”体系，2025年12月昊铂埃安单月销量突破4万辆 [3] - 在低空经济领域，广汽已布局复合翼、多旋翼两款飞行汽车，其中GOVY AirCab斩获近2000架订单，预计2026年年底取证交付，广州工厂即将启动试生产 [4] - 在自动驾驶领域，广汽昊铂A800已获批开展国内少数高速L3测试，时速可达120公里 [4] - 广汽拥有全国最大V2G微电网的实践经验 [5] 产业技术进展与基础设施 - 广州累计开放智能网联汽车测试道路2601公里，自动驾驶示范运营总里程超836万公里，覆盖10大类场景，十五运会期间超300辆无人驾驶环卫车、Robotaxi等实现规模化服务 [3] - 广州市政府2026年产业发展重点包括：建设低空产业生态城与装备制造园，推进大湾区低空综合枢纽项目；布局10平方公里智能网联汽车产业园，扩大无人化示范运营范围；完善核心零部件配套 [5] 当前面临的挑战与短板 - 广州汽车产业在前沿技术商业化、产业链协同、基础设施配套等方面仍面临挑战 [2] - 具体短板包括：低空经济应用场景尚未完全放开；L3级自动驾驶商业化落地滞后于技术研发；V2G产业面临基础设施不足、商业模式不成熟；汽车出口物流效率与二手车出口基地建设仍需加强 [3] 未来发展建议与方向 - 针对低空经济，建议加快拓展电动垂直起降飞行器应用场景，推进商业化落地，打造可复制推广的“广州模式” [4] - 针对自动驾驶，呼吁加速放开L3级自动驾驶汽车C端测试及商业化，同时推动Robotaxi产业链协同升级 [4] - 产业链优化建议包括：完善车网互动（V2G）配套政策，加快基础设施升级；加强汽车出口物流能力建设，打造长公里二手车出口基地；推动广州成为放开汽车售后改装范围的试点城市 [5] - 建议加强电动自行车规范管理，实现产业升级与城市治理协同 [5]