公司近期动态与招聘 - 公司近期发布招聘海报，涉及设计、研发、验证到量产准入等多个岗位，招聘信息已获内部确认 [2] - 猎聘平台显示公司目前有49个招聘岗位，主要分布在金华和杭州，涵盖研发、法务、审计、成本、采购、证券事务等职能 [2] - 招聘进展顺利，平均每个岗位有5~6名符合要求的应聘者，约20%的岗位已有意向人选，应聘者最关心薪资与工作稳定性 [2] 复工复产计划与资金安排 - 公司2025年已有新的新能源车项目立项，此次招聘是为复工复产做准备 [2] - 公司曾明确表示整车业务因缺乏运营资金未能复工复产，但近半年迹象显示其未放弃该念想 [2] - 2025年11月，公司公告将通过处置破产企业财产处置专用账户的部分剩余偿债股票，为整车板块复工复产提供经营性流动资金 [3] - 2025年12月，公司与两家银行债权人达成和解，需在2026年1月31日前归还本金、利息及律师代理费共计4.05亿元，此举被认为有利于盘活资产和复工复产 [3] 高层管理团队变动 - 公司高层动荡持续，近三个月内连续更换两任董事长，并免去一位副总裁职务 [3] - 2026年1月15日，公司董事会选举韩必文为第九届董事会董事长，韩必文出生于1978年，有20多年奇瑞工作经验，于2025年11月28日被聘为公司总裁 [3] - 前任董事长李立忠在任职仅两个月后闪电辞任，其同样有20多年奇瑞经验，且在任职众泰期间仍担任阿尔特（300825.SZ）副董事长 [4] - 2025年10月，公司基于无法复工复产的经营现状，决议免去尹雪峰副总裁职务，尹雪峰于2022年10月入职，曾分管制造、质量、生产基地、采购与研发工作 [4] 公司经营与财务状况 - 根据2025年10月的公告，自2021年破产重整以来，公司整车研发进度严重落后市场，对战略发展规划造成重大影响 [4] - 尽管有复工复产愿望，但以目前披露的公开信息来看，公司尚不具备复工复产的条件 [4] - 根据2025年度业绩预告，公司预计当年归属净利润为负值，经营业绩仍为亏损，但年末净资产为正值 [4] - 2025年三季报显示，公司期末归属于上市公司股东的所有者权益仅1258万元，资产负债率达99.41% [4] 公司历史背景与挑战 - 公司曾被称为“山寨车鼻祖”，凭借模仿豪华车型设计和低廉售价在三四线城市和农村市场快速崛起，有“保时泰”称号 [2] - 由于缺乏核心技术积累，公司在新能源汽车竞赛中很快暴露短板，于2020年陷入停产困境 [2]