公司战略与产品规划 - 特斯拉计划在2026年底前在美国建成覆盖广泛的无人驾驶出租车网络 [4][9] - 公司计划在2027年底前向公众发售“擎天柱”人形机器人 [7][13] - 公司计划明年（即2027年）推出人形机器人销售业务 [3][9] 自动驾驶业务进展 - 特斯拉已于2026年6月在得克萨斯州奥斯汀市推出配备人类安全监督员的自动驾驶出租车服务 [4][9] - 马斯克宣布，奥斯汀的自动驾驶出租车现已实现“无安全监督员”运营 [5][10] - 公司计划在配备安全监督员的自动驾驶出租车车队中，混入少量无监督运营车辆，且比例会逐步提升 [5][10] - 特斯拉的自动驾驶技术有望在数周内获得欧洲批准 [3][9] - 公司此前已在旧金山推出了由人类驾驶的拼车服务 [5][9] 历史目标与执行情况 - 马斯克曾相信特斯拉能在2025年底前让美国约半数人口所在地区覆盖自动驾驶网约车服务，但该目标未能实现 [5][10] - 2025年10月，马斯克宣称特斯拉将在当年年底前在奥斯汀部署500辆自动驾驶出租车，同年11月又将目标下调至约60辆 [5][10] - 2019年，马斯克曾“非常有信心”特斯拉能在2020年推出自动驾驶汽车 [6][11] - 特斯拉曾多次推迟交付全无人驾驶汽车的承诺 [4][9] 行业竞争与市场环境 - 美国无人驾驶汽车市场竞争白热化，目前市场由谷歌旗下的Waymo主导 [6][11] - 2025年，亚马逊旗下的Zoox公司也进军该领域 [6][11] - 截至2025年底，Waymo的服务已覆盖美国五个市场，并于近期在迈阿密上线新服务 [6][11] 监管与消费者态度 - 特斯拉尚未在加利福尼亚州获得许可，无法在无人类驾驶员的情况下在公共道路上测试或运营其车辆 [5][10] - 2025年末，加利福尼亚州监管机构认定特斯拉在其车辆无人驾驶功能方面存在虚假营销和广告欺诈行为 [7][12] - 《电动汽车情报报告》的调查显示，美国消费者对自动驾驶出租车持强烈怀疑态度，对安全问题的担忧尤为突出 [7][12] 高管言论与公司立场 - 马斯克批评了美国的太阳能关税政策 [3][9] - 在可再生能源问题上，马斯克与特朗普的立场不一致，他表示美国完全有能力通过太阳能发电满足国内所有电力需求，包括数据中心激增的用电需求 [3][9] - 马斯克认为，以人工智能当前的发展速度，最快2026年年底、最迟2027年，人类就可能拥有比任何一个人都更聪明的人工智能 [7][13]