文章核心观点 - 针对网传高铁车厢二氧化碳浓度超标的说法，动车组专家澄清该说法系错误地引用了民用建筑标准，并详细解释了轨道交通移动装备适用的专业标准、技术原理及实际运行中的浓度控制情况 [1][2] 行业标准与规范 - 中国旅客列车室内二氧化碳浓度控制执行TB/T 3493-2017标准，正常运行工况下标准限值为不超过2500ppm [1] - 欧洲EN13129-2016标准规定旅客列车室内二氧化碳浓度标准限值为不超过5000ppm [1] - 网传信息错误地引用了中国GB 50736-2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》的室内二氧化碳浓度限值标准，该标准不适用于旅客列车 [1] - 各国旅客列车浓度标准限值均是依据移动运载装备的内部压力波动、二氧化碳浓度等综合舒适性指标设定 [1] 动车组技术设计与运行原理 - 动车组列车为全气密车体，车内换气完全由空调通风系统实现 [2] - 动车组人均新风量超过15m³/h，每小时换气次数为6至12次，同时配置有压力保护系统 [2] - 在非隧道区段运行时，可实现连续换气，二氧化碳浓度一般不超过1500ppm [2] - 当通过连续隧道群时，为降低外界空气压力波动导致的旅客耳鸣，列车会采取压力保护动作关闭与车外空气的通道，此时无法实现车内外空气交换，车厢内二氧化碳浓度短时间内会有所升高 [2] 专家结论 - 在通过连续隧道群时，车厢内二氧化碳浓度短时间内升高不会对旅客健康产生影响 [2]