岚图汽车推出“七年低息”购车方案 - 岚图汽车推出限时购车金融方案，在1月24日至1月31日期间完成大定且30日内开票，可享受0首付、7年低息福利，12-84期年费率低至1.88%，根据车型不同可节省利息3.6万元至6.8万元 [1] 行业金融促销政策演进与现状 - 特斯拉是行业长期免息政策的关键推手，于2024年4月在中国市场首次推出针对置换客户的“5年0息”限时政策 [4] - 2025年2月春节后，特斯拉、小鹏、蔚来等品牌同步官宣5年0息或类似方案，广汽丰田、智己、阿维塔等快速跟进，长期免息从营销试点升级为行业竞争标配 [4] - 2026年1月，特斯拉率先尝试“七年低息”，随后小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家主流新能源品牌相继跟进，岚图汽车是其中之一 [4] - 车市促销正从直接降价向“降月供”的金融创新全面转向 [4] - 在监管部门抵制无序价格战的背景下，金融贴息通过优化支付路径降低购车门槛，成为比直接官降更合规的促销选择，可避免品牌价格体系震荡、老车主不满及二手车残值下滑 [4] 金融政策加码的市场背景 - 车企集体加码长期低息政策是对当前市场低迷态势的主动应对 [5] - 新能源车辆购置税免税政策2025年末到期，但全国多数省市以旧换新补贴资金池告罄，形成政策对冲，加之多地置换更新补贴政策密集调整，强化了消费者观望情绪，导致2025年12月车市未能呈现传统“翘尾效应” [5] - 乘联分会数据显示，2025年12月全国乘用车零售226.1万辆，同比下降14.0% [5] - 2026年开年市场依旧疲软，1月1至18日零售量仅67.9万辆，同比降幅扩大至28%，较上月同期下降37% [5] - 同期新能源车零售31.2万辆，同比下降16%，较上月同期大幅下滑52% [5] 长期低息政策的潜在影响与行业隐忧 - 长期低息本质是车企通过贴息让利，以25万级车型为例，七年低息政策的累计贴息成本可能达到3至6万元 [6] - 对于利润微薄的中小车企，该成本相当于吞噬10%至15%的单车利润，且长期贷款模式会占用企业大量现金流 [6] - 仅具备规模效应与直营体系的头部品牌能够有效摊薄此类金融政策的成本 [6] - 超长期分期可能透支未来消费需求，导致后续市场出现阶段性回落 [6] - 若行业陷入“金融内卷”，可能变相回归价格战逻辑，加剧行业竞争无序性 [6] 对行业竞争逻辑的展望 - 行业人士呼吁，行业竞争逻辑仍需向更高质量转型，车企应当认识到金融政策仅为短期引流工具，长期竞争力仍依赖技术创新与产品价值提升 [7] - 唯有平衡促销效果、企业利润与消费者权益，才能让金融工具真正成为连接供需的桥梁，推动汽车行业实现高质量增长 [7]