核心观点 - 穗深城际铁路的运营权由国铁广州局集团移交至广州地铁集团，标志着大湾区城际铁路运营管理模式的重大转变，并伴随着票价下调和服务模式优化，旨在提升跨市通勤效率和交通网络一体化水平 [1][4] 运营主体与网络整合 - 穗深城际铁路的运营主体正式由广州局集团公司变更为广州地铁集团有限公司 [1] - 该线路已纳入广州地铁线网示意图，实现了与城市地铁网络的可视化整合 [1] - 乘客可通过广州地铁APP、12306平台、全国交通一卡通、岭南通及羊城通等多种方式购票与乘车，体现了支付和票务系统的融合 [1][4] 服务与票价调整 - 深圳机场站至新塘南站的全程票价从48元下调至43元，降幅约为10.4% [1] - 运营模式由“站站停”改为“快慢车”组合模式，其中“快车”全程最短运行时间缩短至47分钟，提升了运输效率 [1] 线路现状与未来规划 - 穗深城际铁路当前运营段北起广州新塘南站，南至深圳机场站，已于2019年12月开通 [4] - 深圳机场至前海段、前海至皇岗口岸段目前正在建设中 [4] - 新塘南站北端连接在建的新白广城际铁路，未来将实现从深圳皇岗口岸、前海、深圳机场直达广州白云机场的贯通运营 [4] 行业影响与战略意义 - 此次运营权移交是广州地铁集团拓展城际铁路运营业务的关键一步，强化了其在大湾区轨道交通网络中的核心作用 [1] - 通过“地铁化”运营和票价优化，公司旨在提升城际铁路的公共交通属性，吸引更多通勤客流，促进大湾区“一小时生活圈”的形成 [1][4] - 线路的延伸与贯通规划将进一步加强广州、东莞、深圳、惠州、肇庆等大湾区主要城市间的直接连接，提升区域交通网络的整体效能 [1][4]