特斯拉四季度业绩与战略展望 - 公司四季度业绩数据均超市场预期，但全年营收同比下滑3%，创下上市以来首次全年营收下降纪录 [1] 自动驾驶与Robotaxi战略 - 公司高管认为未来属于自动驾驶技术，自动驾驶技术和CyberCab将大幅改变全球汽车市场规模 [3] - 目前超过90%的行驶里程中乘客不超过两名，这是设计CyberCab的初衷 [3] - 在全新的自动驾驶市场，公司拥有其他公司无法匹敌的效率、成本和规模化生产优势 [3] - 公司开创的Robotaxi市场，未来预计将以每年数百万美元的规模持续增长 [3] - CyberCab是一款专为两座旅程设计的专用Robotaxi，没有方向盘和踏板，预计从今年四月开始投产，产能爬坡将呈S曲线 [4] - 从长期看，预计未来CyberCab的产量将远超过特斯拉目前所有其他车型的总和，可能达到当前生产规模的5到10倍 [5] - 未来绝大多数驾驶里程将由自动驾驶完成，预计由人类驾驶员驾驶的里程可能不到5%，甚至低至1% [6] - 自动驾驶软件将成为车企未来增长的核心驱动力 [6] CyberCab产品设计与运营 - CyberCab的整体设计目标是实现完全自动驾驶状态下整车每英里成本最低，设计思路与人类驾驶汽车完全不同 [7] - CyberCab设计适配更高使用强度，预计每周使用时间可能达到50到60小时，而普通车辆通常每周只使用10到11小时，使用频率可能是人类驾驶汽车的5倍左右 [7] - 自动驾驶车辆必须具备更强的抗磨损性，设计逻辑更接近于持续高强度运行的商用货车 [7] - 未来计划推出专为完全自动驾驶设计的、体量更大的CyberCab车型 [8] - 除了新一代Roadster计划在今年四月推出外，公司相信其他车型最终都将走向完全自动驾驶 [8] Robotaxi运营进展与挑战 - 过去一年，公司已逐步在一部分城市投放Robotaxi服务，以提前学习规模化运营中可能出现的问题 [8] - 过去几周，已在奥斯汀向用户启用了无人监管的Robotaxi服务，并在旧金山的湾区和奥斯汀扩大了车队规模 [9] - 在运营过程中发现了充电等方面的问题，提前发现有助于应对未来大规模投放 [9] - 用于Robotaxi服务的软件变体已通过FSD v14版本推送给用户，性能提升显著，用户反馈积极 [9] - 公司独有的庞大充电服务网络，为加快基础设施建设、应对Robotaxi运营需求提供了支持，使其成为唯一一家能够快速扩张以应对自动驾驶浪潮的公司 [10] 车型与市场战略 - 公司过去几个月推出了有史以来价格最低的车型，并正持续将这些车型推广到全球市场 [5] - 过去十年，公司在不牺牲里程续航、性能和高端体验的前提下持续降低车辆成本，未来也将坚持这一战略 [5] - 随着CyberCab的推出，目标是把高品质出行体验带入到潜在产量可能是当前生产规模5到10倍的巨大市场 [5] - 在新的自动驾驶市场中，公司应被视为一家“提供出行服务”的公司，而不仅仅是面向购车市场的整车制造商 [5] - 公司计划推出不同形态、不同尺寸的Robotaxi，但绝大多数产能都会来自CyberCab车型 [6] - 公司的目标是扩大在全球的车队规模，并高度关注自身的成本结构，尤其是销货成本 [6]