公司近期财务与债务动态 - 公司于1月26日向中国银行永康支行偿还约2.12亿元，向建设银行永康支行偿还约1.73亿元，合计清偿债务约3.85亿元[1] - 公司于1月23日收到来自浙江永康农村商业银行的部分贷款3.43亿元，该笔贷款总额为4亿元，借款期限为2026年1月22日至2028年11月30日，用途为偿还指定银行债务及复工复产[6][7] - 截至1月26日，公司及下属公司累计到期未偿还债务本金合计约2.09亿元，其中新增到期未偿还债务本金为6946.11万元，约占公司最近一期经审计净资产的29.58%[3][12] 公司经营与复工复产进展 - 公司已启动对外招聘，在猎聘网发布了24个岗位，涵盖整车研发、热管理、电控开发、电机研发、电池、车联网及销售、法务等多个领域，工作地点在金华和杭州[9][11] - 公司内部人士表示，招聘与复工复产工作正在推进中，但具体复工复产时间尚未明确，复工复产需要资金支持[3][8][11] - 公司2024年销量仅为14辆，较2023年的1112辆下降98.74%，2024年生产量为0辆，库存量为336辆，较2023年下降4%[11] - 2025年前三季度，公司实现营业收入约4.19亿元，净亏损2.23亿元，资产负债率达99.41%，整车业务因缺乏运营资金未能复工复产[11] - 2025年，公司仅向海外售出14台库存车辆，且因产线被强制拆除，当年并无整车生产能力[12] 公司历史背景与过往尝试 - 公司年销量曾在2016年达到33万辆的巅峰[17] - 公司于2021年完成破产重整，由江苏深商控股集团作为重整投资人，借助20亿元重整投资款得以“复活”，并于2022年10月实现T300新车下线[17] - 但后续因持续量产能力丧失、市场拓展停滞、债务问题等因素，复产成果归零[18] - 2023年，公司通过与轻橙时代合作代工模式推出江南U2车型，但该项目于2025年因合作方破产而彻底暂停[18]