2025年第四季度及全年财务表现 - 第四季度营收为249.0亿美元，同比下滑3.1% [1] - 第四季度经营利润为14.1亿美元，同比下滑11% [1] - 第四季度自由现金流为14.2亿美元，同比下滑30% [1] - 2025年全年总营收为948亿美元，较2024年的977亿美元下滑3%，为公司有史以来首次年度营收下滑 [1] - 2025年全年营运现金流为147亿美元，自由现金流为62亿美元 [1] - 2025年现金和投资增加75亿美元至441亿美元 [1] 2025年交付与生产情况 - 2025年全球累计交付163.61万辆新车，较2024年的178.9万辆下滑8.6%，低于市场预期的165万辆 [2] - 交付量连续第二年下滑，2024年同比下滑1%至178.9万辆 [2] - 2025年全年总产量为1,654,667辆，总交付量为1,636,129辆 [3] - Model 3/Y车型交付1,585,279辆，占总交付量的96.89% [3][8] - 其他车型（包括Model S和Model X）交付50,850辆 [3][8] 产品线调整与停产计划 - 公司计划在下个季度停产Model S和Model X车型 [3] - Model S于2012年首发，Model X于2015年问世，目前均在加州弗里蒙特工厂生产并以进口方式在中国销售 [3] - 在中国市场，Model S和Model X已于2025年4月停售 [5] - 停产原因是为腾出加州弗里蒙特工厂的Model S和X生产线，替换为Optimus人形机器人生产线，目标实现年产百万台机器人的产能 [8] 关税与市场影响 - 2025年4月3日，美国对进口汽车加征25%关税生效，此后中国对原产于美国的进口商品加征84%关税 [5] - 关税成本激增是Model S和Model X在中国停止订购新车、仅售现车的原因 [5] - 停售Model S和Model X两款车型对全球销量影响不大，因其2025年交付量仅占公司总交付量的约3.11% [8] 未来产品规划与资本支出 - 公司或将在2026年4月推出新一代Roadster跑车 [8] - Cybercab、特斯拉半挂卡车和Megapack 3均按计划在2026年启动量产 [8] - 2026年资本支出将“非常大”，公司规划今年投入200亿美元以转向机器人技术和自动驾驶领域 [8] - 2026年将进一步加大对支持清洁能源、交通以及自动化机器人的基础设施投资 [9] - 计划在整车、机器人、能源存储和电池制造领域推进6条新产线的产能爬坡 [9]