2025年中国汽车行业整体表现 - 2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一 [1] - 2025年新能源汽车销量达1649万辆，渗透率攀升至47.9% [1] - 2025年中国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍增长 [13] 传统自主品牌2026年销量目标 - 吉利汽车2026年销量目标345万辆，较2025年302.5万辆增长14%，其中新能源车型目标222万辆，占比64.3% [4] - 长安汽车2026年销量目标330万辆，新能源车型目标140万辆，海外市场目标75万辆，分别同比增长26.2%和17.7% [5] - 东风集团2026年销量目标325万辆，较2025年247.25万辆增长31.45%，新能源车型占比目标达52% [6] - 奇瑞集团2026年销量目标320万辆，较2025年280.64万辆增长14.03%，将依托出口优势并推出17款重点车型 [6] - 长城汽车2026年销量目标180万辆，较2025年132.4万辆增长36%，出口目标60万辆同比增幅达48.6% [6] - 比亚迪2026年市场预测销量为500万-550万辆，较2025年460.24万辆增长8.6%-19.5%，其中国内市场400万-450万辆，海外市场150万-160万辆 [6] 新势力与跨界车企2026年销量目标 - 零跑汽车2026年销量目标100万辆，较2025年59.66万辆需增长67.61% [9] - 鸿蒙智行2026年业内预测销量为100万-130万辆，较2025年58.91万辆增速或达69.75%-120.68% [11] - 小米汽车2026年销量目标55万辆，较2025年41万辆增长34.15% [11] - 理想汽车2026年销量目标55万辆，较2025年40.6万辆增长约35.37% [11] - 蔚来汽车2026年销量目标45.6万-48.9万辆，较2025年32.6万辆增长40%-50% [11] - 小鹏汽车2026年销量目标55万-60万辆，较2025年42.94万辆增长28.09%-39.73% [9] 2026年行业四大确定性变化 - 新能源渗透率或将突破60%，2025年已达47.9%，全球首个电动汽车电耗限值强制性标准实施将推动技术升级 [12] - 出海模式从“整车出口”向“本地化生产+全产业链布局”转型，核心零部件企业紧随整车厂海外建厂 [13] - 竞争逻辑从“价格战”转向“价值战”，《汽车行业价格行为合规指南》出台将遏制恶性竞争，智能驾驶成为核心竞争赛道 [15] - 市场集中度提升，尾部品牌加速出清，已公布目标的车企销量总和超2500万辆，远超2025年国内乘用车3010.3万辆的实际销量 [15] 行业面临的多重不确定性 - 新能源汽车购置税减半政策可能加剧消费者持币待购情绪，2025年12月汽车销量同比下滑6.2% [16] - 宏观经济复苏节奏低于预期，居民大宗消费意愿走弱，传统燃油车置换需求逐步见顶 [16] - 海外市场贸易壁垒与合规风险加剧，欧美等市场相继出台碳关税、技术标准等限制性措施 [17] - 低空经济等新业态发展面临监管政策、技术成熟度、消费接受度等多重考验 [18]