新能源汽车购置税政策调整 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策由“免征”调整为“减半征收”，每辆车减免税额最高不超过1.5万元 [1] - 新政对车辆技术指标提出新要求，例如插电混动（含增程式）车型的纯电续航里程不低于100公里 [1] 政策对市场销售的直接影响 - 政策调整后，消费者购车成本增加，例如比亚迪元UP领航版购置税从完全减免变为需缴纳3000多元 [2] - 部分车型因不符合新规标准已停产停售，例如比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS新能源系列中续航未达100公里的车型 [2] - 消费者出现持币观望现象，例如吉利星愿梦想版购置税增加3000多元，尽管有厂家补贴，部分消费者仍等待后续促销 [3] - 部分价格较高车型的购置税增加额更大，例如智界R7购置税比去年增加约10000元 [3] 车企的应对策略 - 比亚迪推出多项购车优惠以应对成本增加，包括最低0首付、至高5年超长贷、首付50%尾款50%至低1年0利息0月供、至高4000元置换补贴等 [2] - 吉利为星愿车型提供3000元购置税补贴、1000元新年购车红包以及选装礼、缤纷礼等新政策，综合优惠使购车成本比2025年便宜约3000元 [3] - 车企调整产品线，专注于销售符合新规的车型，例如比亚迪门店只销售续航在100公里以上的秦L等车型 [2] 市场整体表现与趋势 - 2026年1月，狭义乘用车零售销量预计约为180万辆，环比下降20.4% [4] - 其中新能源乘用车预计零售销量约为80万辆，环比下降33.8%，同比下降40.2% [4] - 燃油车预计零售销量约为100万辆 [4] - 汽车市场正从高增速转向存量竞争，新能源车企的竞争维度从“价格内卷”转向技术创新、成本控制、服务生态等多维度综合比拼 [4] - 2026年被视为新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动、并可能重新洗牌的关键一年 [4]