张洋认为，L3车型产品准入将从法规、技术、市场、责任等多个维度重塑我国智能网联汽车产业，推动行业从技术验证走向规模化落地。 STATUTION WARRETHER BEAUTH AND THE FORM THE FOR Castler Householder Comments of the Comments Career Start College of Children Comments of 北汽研究总院智能驾驶资深工程师张洋。受访者供图 L3车型研发有三大难点 以"智驱新程・芯动未来"为主题的新京报第二十届超级汽车论坛1月30日举办。在"自动驾驶挺进L3，将带来怎样的改变？"圆桌对话上，北汽研究总院智能 驾驶资深工程师张洋表示，从L2级组合辅助驾驶到L3级有条件的自动驾驶，最大区别在于责任归属的切换，这是一个动态、场景化的复杂过程，也是车企 研发L3车型时面临的难点。这意味着车辆系统需要满足更高等级的功能安全，不仅覆盖硬件，也要从软件方面进行安全冗余设计。 L3级有条件自动驾驶快速推进，车辆安全性如何保障？ 张洋表示，L3的核心定义是限定场景下系统承担驾驶责任，其安全保障需覆盖"技术防错－规则约束－应急 ...