公司战略与业务布局 - 公司计划到2030年累计投放10万辆完全定制的Robotaxi，并在全球范围开启商业化运营 [1] - 公司提出“十年百城千亿”战略目标，计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计GTV达1000亿元 [3] - 公司于2025年2月上线自动驾驶平台“曹操智行”，在苏杭两地试点Robotaxi服务，并预计2026年底推出L4级Robotaxi车型 [17] 市场地位与竞争格局 - 以2024年中国网约车市场GTV计，公司市占率为5.4%，排名第二，远低于滴滴70.4%的市占率 [6] - 2014年第四季度，滴滴打车与快的打车合并后合计市占率高达99.8% [6] - 公司业务高度依赖聚合平台，2024年聚合平台贡献的订单量占总单量比重达85.7%，贡献的GTV占总GTV比重达85.4% [10] 财务表现与盈利能力 - 2022年至2024年及2025年上半年，公司净亏损分别为20.07亿元、19.81亿元、12.46亿元及4.95亿元，合计亏损57.29亿元 [9] - 2024年公司毛利率为8.1%，同期滴滴毛利率为14.5% [9] - 2025年上半年，公司收入为94.56亿元，同比增长53.5%，毛利率同比上涨1.4个百分点至8.4%，期内亏损同比收窄39.8%至4.68亿元 [13][14] - 基于2024年业绩估算，公司每实现10.4元GTV，司机收入和补贴为6.6元，用户补贴为1.7元 [9] 成本结构与费用压力 - 公司向聚合平台支付的佣金持续增长，2022年至2024年分别为3.22亿元、6.67亿元、10.46亿元，佣金率相当于聚合平台促成GTV的7.2%-7.5% [12] - 2025年上半年，公司支付给聚合平台的佣金为7.38亿元，同比增长70%，占出行业务营收比重为8.58%，同比上涨1.02个百分点 [12] - 公司研发投入有限，2022年至2024年及2025年上半年，研发开支分别为2.25亿元、3.39亿元、2.34亿元及1.17亿元，研发费用率分别为2.95%、3.18%、1.6%及1.24% [19] 行业前景与挑战 - Robotaxi是出行赛道风口，预计2035年中国Robotaxi市场规模将达445亿美元，2025-2035年间复合年均增长率高达96% [17] - 自动驾驶赛道竞争激烈，头部科技公司年研发费用以数十亿计，例如小鹏汽车预计2025年整体研发费用约100亿元，其中约45亿元用于AI [17] - 有观点认为，如果一年拿不出10亿美金用于训练，企业可能在自动驾驶竞争中被淘汰 [19] - 聚合打车模式增长迅速，2019年至2024年，中国聚合平台打车订单占网约车大盘比重从7%上涨至31% [10] 资本市场表现 - 截至2026年1月27日，公司股价报收35.66港元/股，较2025年8月92.5港元/股的高点下跌61.45%，并已跌破41.94港元/股的发行价 [19]