事故核心争议 - 2026年1月10日，一辆理想L6 Pro在智能辅助驾驶（NOA）状态下于青岛香港中路发生碰撞，车辆在36km/h时速下突然右偏压实线变道，与右侧车辆碰撞，车主被交管部门认定负全责，但车主强调事故时智驾激活且无预警，是车辆突然失控[1] - 车主在事故后48小时内多次申请调取后台智驾数据，理想售后最初承诺提供，后改口称仅能提供车速、转向等基础信息，无法提供辅助驾驶相关数据，理由包括数据需主动上传、本地存储时间短、存储能力有限及无现行国标要求[2] - 理想汽车官方回应称，事故场景为冬季午后低角度阳光直射，传感器在极端光线条件下存在识别局限性，并强调涉事车辆为L2级辅助驾驶，驾驶员需全程保持注意力并随时接管[2] - 车主反驳事故归因，质疑香港中路主干线非“非标准路面”，冬季阴天夕阳不算“极端强光”，并指出理想对L6“全天候激光雷达”、“有效规避碰撞”的宣传与实际性能存在落差，涉嫌虚假宣传[2][3] 数据监管与行业现状 - 自2026年1月1日起实施的《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》规定对L3级及以上自动驾驶车辆的数据记录、存储、读取进行统一规定，理想汽车据此主张其L2级辅助驾驶数据无强制存储要求，暴露出行业监管盲区[3] 公司经营与市场表现 - 2025年理想汽车全年交付量仅为40.63万辆，同比下滑18.81%，较2024年的50.05万辆明显回落，仅完成调整后64万辆年度目标的63%[4] - 2025年12月单月交付量为4.42万辆，第四季度累计交付10.92万辆，市场地位已从新势力榜首跌落至前三之外，20万元以上市场市占率大幅回落[4] - 2025年产品战略向纯电车型倾斜，但市场反馈不佳，纯电旗舰MEGA月销连续两个月跌至约1000辆，i8在2025年12月新增订单仅2745辆，仅i6成为纯电板块亮点[5] - 为扭转颓势，公司已启动全方位调整，包括产品端回归增程核心、精简SKU，渠道端清退低效门店、发力下沉市场，生产端优化产能，金融端推出7年低息、首付15%起等方案刺激销量[5]