2025年新能源汽车行业格局 - 2025年比亚迪销量与毛利出现下滑，但仍一家独大 [2] - 理想汽车成为新势力中少有的销量下滑车企 [2] - 蔚来汽车月销量从约1万辆提升至约4万辆，小鹏汽车单月销量有上涨但面临向上突破难题 [2] 零跑汽车2025年业绩与2026年目标 - 2025年零跑汽车蝉联新势力月销冠军，全年交付接近60万辆新车，实现翻倍增长 [2] - 公司给出2026年年销破百万辆的目标指引，显著高于竞争对手 [2] - 竞争对手2026年交付目标：理想与小米为55万辆，小鹏为55万-60万辆，蔚来约为45万辆 [2] 零跑汽车的长期战略愿景 - 公司CEO朱江明不再以“新势力”自居，认为行业经过十年发展，各公司产品与经验已不相上下 [2] - 公司目标成为世界级车企，以全球销量排名和经济效益衡量自身成长 [2] - 公司二十周年目标是冲击年销400万辆，并有明确的内部分解和时间表 [3] - 公司所有设计均围绕成为世界级车企的目标展开 [8] 零跑汽车的全球化与出海战略 - 公司与Stellantis合资成立零跑国际，借助其海外经验与渠道出海，开启国内车企反向合资先例 [4] - 全球化成为公司第二增长曲线 [4] - 截至2025年，公司已在30多个国家建立近700家销售服务终端网点，其中欧洲市场超过640家 [4] - 2025年公司海外销量超过6.7万辆，比小鹏同期多2.2万辆，位居新势力出海销量榜首 [4] - 未来计划从“出海卖车”升级为“出海造车”，与当地产业深度融合 [7] 零跑汽车的资本合作与股东结构 - 2025年12月28日，中国一汽以37.44亿元入股成为公司战略股东 [5] - 协议约定保持零跑创始团队实控人的控制权 [5] - 一汽入股是央企首次入股新势力车企，标志着公司生存策略的根本转变 [5] - 引入一汽和Stellantis作为“大股东”，旨在增强公司抵御行业风险的“抗风浪能力” [5] - 中国一汽有向零跑采购核心零部件的意向，其庞大产销体系可能成为公司零部件业务的客户 [5] 零跑汽车的产品与技术策略 - 在增程赛道选择“大电池增程”路线，电池容量达80.3kWh，纯电续航500km，使用40L小油箱 [6] - 该电池容量超过特斯拉Model Y长续航版的78.4kWh，行业增程车油箱一般在50L以上 [6] - 公司以纯电思路做增程，该趋势在2025年获多家车企跟进 [6] - 公司坚持全域自研，认为是实现持续技术创新的根源 [7] - 产品追求“好而不贵”，将品质做到极致 [7] 公司治理与市场信心 - 上市以来，CEO朱江明及股东傅利泉等共增持公司股份4次，为已上市新势力中创始人个人增持次数最多 [6] - 2025年10月最近一次增持超300万股，推动公司港股市值一天内上涨近50亿港元 [6] 零跑汽车的发展阶段与未来挑战 - 公司CEO认为过去十年发展是“九死一生”，目前刚过温饱线，远未到庆功时 [7] - 面对2026年更残酷的市场竞争，公司必须强化成本意识，保持组织高效敏捷，不浪费任何投入 [7]