核心人事调整 - 宝马集团宣布自2026年4月1日起，54岁的柯睿辰将接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 [1] - 柯睿辰为宝马资深老将，1998年加入，职业生涯专注于销售体系，曾负责MINI德国、宝马德国及北欧市场 [1] - 宝马集团董事高乐评价其推动了德国电动车型销量显著增长，并希望其能为中国市场做出决定性贡献 [1] 中国市场现状与挑战 - 2025年宝马在华销量为62.55万辆，同比下滑12.5%，销量水平跌回2017年左右 [3] - 宝马在华销量连续下滑，从2023年82.5万辆的高点，跌至2024年71.45万辆，再至2025年62.55万辆，两年损失约20万辆市场份额 [4] - 2025年宝马在华进口车销量为6.4万辆，较上年的17.1万辆同比大跌62% [4] - 奔驰、宝马、奥迪三巨头2025年在华合计销量较上年减少约26万辆 [3] - 2026年开年，宝马对旗下31款燃油、新能源主力车型全面下调官方指导价以应对竞争 [4] - 高翔曾指出，豪华品牌过去享有的溢价已不复存在，未来品牌溢价将显著降低 [3] 公司应对策略与产品规划 - 宝马将2026年定为产品攻坚年，计划向中国市场投放约20款BMW、MINI新产品 [4] - 专为中国市场定制的长轴距版新世代BMW iX3是核心抓手，其轴距加长108毫米 [4][5] - 该车型搭载的操作系统X中国版本，有高达70%的软件工程由本土团队完成，并深度集成华为HarmonyOS等生态应用 [5] - 智能驾驶辅助系统与Momenta合作开发 [5] - 德系竞争对手同步规划反攻，2026年奔驰将推出超15款新车包括国产长轴距纯电GLC，奥迪将推出全新Q5L、A6L e-tron等多款车型 [6] 全球业绩与战略调整 - 2025年前三季度，宝马集团税前利润合计80.56亿欧元，同比下降9.1% [7] - 宝马在2025年10月下调全年利润预期，预计2025年税前利润略低于上一年的109.7亿欧元，汽车业务息税前利润率预计在5%至6%之间 [7] - 利润收窄原因包括美国加征关税预计拉低汽车业务息税前利润率约1.5个百分点，以及为保住中国市场份额对经销商的财务支持侵蚀利润 [7] - 全年自由现金流预期由原先逾50亿欧元下调至逾25亿欧元 [7] - 2025年12月，宝马集团监事会宣布，负责生产业务的董事米兰·内德列科维奇将于2026年5月14日升任集团董事长 [8] - 内德列科维奇擅长柔性制造、成本控制和供应链管理，曾将慕尼黑工厂的零部件库存周期压缩至远低于行业平均水平 [8] - 2025年宝马集团全球销量246.37万辆，同比微增0.5%；奔驰全球销量216万辆，同比下滑10%；奥迪全球销量162.36万辆，同比下降2.9% [8]