小米汽车2026年1月交付量及市场解读 - 2026年1月小米汽车交付量超过3.9万辆，但相较于2025年12月超5万辆的历史新高，环比下滑超过20% [1] - 部分网友和媒体对交付量环比下降进行了负面解读 [1] - 公司创始人雷军认为这是一种非常不客观的说法，并阐述了交付量环比下降的两个主要原因：第一季度是汽车销售淡季；初代SU7已停售，市场仅有零星现车、展车和二手车在销售，目前主要交付的是YU7车型 [3][4] - 在此情况下，公司认为1月能取得超3.9万辆的交付成绩实属不易 [4] 行业背景与对比分析 - 2026年1月新能源乘用车零售环比暴跌52%，多数主流新势力品牌环比跌幅在30%以上，部分甚至超过40% [4] - 对比之下，小米汽车22%的环比降幅远低于行业平均水平 [4] - 2025年12月受新能源车购置税全额免征政策收尾影响，消费者扎堆“赶政策末班车”，车企也同步开启促销冲刺，导致12月交付量大幅冲高，进一步放大了1月的环比降幅 [4] - 这种波动是政策因素和行业规律共同作用的结果，并非市场需求萎缩所致 [4] 新一代SU7产品更新与规划 - 初代SU7停售的核心目的是为新一代SU7上市铺路，工厂产线正全力推进新一代SU7的生产准备工作，避免新旧款车型同堂销售引发用户担忧 [5] - 新一代SU7已于2026年1月7日开启预售，提供标准版、Pro版、Max版三个配置，预售价区间为22.99万—30.99万元 [5] - 相比上一代，新一代SU7涨价了1万多，但实现了全方位升级，全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台及英伟达700TOPS算力芯片，竞争力大幅提升 [5] - 新一代SU7的研发工作已经结束，准备量产，预计春节前第一批样车到店，大约2月13号左右展车会陆续进入门店 [5] 公司发展历程与产业链布局 - 2024年3月28日公司正式公布首款量产智能电动汽车小米SU7，由投资人步入竞争者行列 [5] - 自决定涉足汽车领域以来，公司在产业链布局上下足功夫，先后投资出行服务、汽车交易、物流配送、车险维修等汽车后服务市场相关领域 [5] - 官宣造车前期，投资重点逐渐转移至自动驾驶、汽车半导体等领域；后期，投资汽车智能化环节的节奏明显提速，智能驾驶、智能座舱、车用芯片、传感器等领域投资强度提升 [5] - 截至2024年，公司及小米系投资机构已累计投资近百家智能汽车产业链上下游相关企业，全面构建智能汽车产业链生态 [5] - 除了通过投资参股布局产业链，公司还聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大汽车核心环节，进行技术攻坚 [7] 历史交付表现与未来目标 - 自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付已超过50万台 [9] - 2025年11月交付量持续超过4万台，2025年的交付量已超过了年初设定的全年目标35万 [9] - 在2026年1月的直播中，雷军宣布小米汽车2026年全年交付目标提高到55万辆 [9] 中国新能源汽车市场宏观环境 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9% [10] - 从产量上看近五年平均增速高达64.8%，我国新能源汽车已经连续11年位居全球第一 [10] - 2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓，预计很难实现正增长，市场内需增长压力加大 [10] - 汽车市场将转向高质量发展的新阶段，电动化、智能化和全球化这三条主线将愈发清晰，成为支撑市场高质量发展的核心引擎 [10]